業(yè)內(nèi)的共識是，對于傳統(tǒng)汽車而言，由于汽車行業(yè)上升小周期已經(jīng)步入后半段，行業(yè)景氣度逐步跨過高峰，行業(yè)銷量可能低于市場預期。

　　安信證券相關(guān)分析師認為，整體來看，汽車行業(yè)的銷量和盈利依然逐步下行，今后年均增長可能趨同于GDP的增長。新車型的上市速度未來極可能逐步放緩，從而為自主品牌車企帶來發(fā)展機會。

　　未來自主品牌汽車或?qū)⒃谛履茉雌嚭蚐UV兩大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍。中汽協(xié)人士表示，新能源汽車行業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，長期發(fā)展前景光明，全國各地新能源汽車扶持政策陸續(xù)出臺，眾多車企紛紛發(fā)力新能源汽車業(yè)務，新能源汽車核心零部件廠商也動作頻頻，充電設(shè)備更是掀起了建設(shè)高潮，在這樣的環(huán)境下，新能源汽車相關(guān)企業(yè)或?qū)⒊蔀殚L期“白馬”。

　　而從去年開始SUV所表現(xiàn)出的“逆襲”態(tài)勢仍有望延續(xù)多年。以中汽協(xié){zx1}公布的前11月中國汽車數(shù)據(jù)為例，1-11月，我國乘用車共銷售1763.97萬輛，同比增長9.22%。其中，基本型乘用車（轎車）銷售1111.38萬輛，同比增長2.59%；多功能乘用車（MPV）銷售169.98萬輛，同比增長48.70%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售358.64萬輛，同比增長34.13%。因此，市場人士普遍認為，以長城汽車為代表的多功能車生產(chǎn)商仍面臨極好的發(fā)展機遇。