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柴油發(fā)電機二種起動方法的差異
柴油發(fā)電機除了正常盛行的蓄電池電起動方法外，還有一種多見的壓縮空氣起動方法，不過如今最為多見的仍是電起動方法的較多，可是因為運用環(huán)境的不一樣，還有柴油發(fā)電機起動方法決議有必要要用氣起動方法依然還有。今日柴油發(fā)電機組廠家就講講二種起動方法有何差異？
柴油發(fā)電機二種起動方法的差異
柴油發(fā)電機除了正常盛行的蓄電池電起動方法外，還有一種多見的壓縮空氣起動方法，不過如今最為多見的仍是電起動方法的較多，可是因為運用環(huán)境的不一樣，還有柴油發(fā)電機起動方法決議有必要要用氣起動方法依然還有。今日柴油發(fā)電機組廠家就講講二種起動方法有何差異？
壓縮空氣起動與直流電瓶起動各有優(yōu)缺陷。它們各自有一套起動機構， 壓縮空氣發(fā)動除了空壓機、儲氣罐（瓶）及管道外，柴油發(fā)電機氣缸頭上要有壓縮空氣的進口，有與柴油發(fā)電機機械傳動的壓縮空氣分配閥。而蓄電池起動除了蓄電池和直流電機外，還需要傳動齒輪機構。不是原來直流電瓶起動的就可以改成壓縮空氣起動的，相同原壓縮空氣起動的改直流電瓶起動也十分費事。
壓縮空氣發(fā)動的缺陷：發(fā)動噪聲要遠大于蓄電池發(fā)動；發(fā)動次數(shù)受氣瓶儲氣壓力和氣量的制約，當發(fā)電機組有點毛病時，發(fā)動幾次不成功，等你排出毛病后，想再發(fā)動就困難了（主要指停電后），而蓄電池組發(fā)動若遇到這種狀況，從其他地方調劑一組就能處理了；因為氣路中電磁閥密閉程度的緣由，天天都要數(shù)次發(fā)動空壓機彌補氣體，要耗費必定的動力，尤其是長時間備用的機組。至于新建項目不選用行將篩選商品，我覺得這種起點無疑是好的。
壓縮空氣發(fā)動柴油發(fā)電機是沒有噪聲的，它僅僅把壓縮空氣沖到柴油發(fā)電機作功沖程的氣缸里，比起直流電動機的聲響小多了，只要柴油發(fā)電機起動的聲響。
壓縮空氣發(fā)動如今基本上看不見了，像咱們公司的出產的柴油發(fā)電機組都是選用直流電瓶發(fā)動，而壓縮空氣發(fā)動今后會不會徹底被篩選這就不得而知了， 到時候配件都有也許買不到？不過電瓶發(fā)動的在后期的保護養(yǎng)護以及換電瓶都會使運用成本增高。
標簽：發(fā)電機組出租，發(fā)電機組回收，全新發(fā)電機組