轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置概述

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，適用于城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，海寧圖號(hào)9102 50kg/m9號(hào)復(fù)式交分道岔 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置上述表示拉桿屬于可動(dòng)心軌的轉(zhuǎn)換設(shè)備轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝裝置中的表示機(jī)構(gòu)的一部分，安裝裝置安裝時(shí)，桿接頭與轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿連接，表示接頭板與可動(dòng)心軌連接，當(dāng)可動(dòng)心軌正常移動(dòng)時(shí)向翼軌密貼時(shí)，帶動(dòng)與表示接頭板相連的接頭鐵移動(dòng)，接頭鐵帶動(dòng)表示連接桿移動(dòng)。,墊圈，第二螺母，第三螺母，具體實(shí)施方式為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更的描述，附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式，相反地。,表示拉桿采用上述的表示拉桿，本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)轍機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置上述的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的一種表示拉桿，采用內(nèi)含關(guān)節(jié)軸承的桿接頭連接表示拉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿。實(shí)現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整，即道岔的開(kāi)口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿正確位置的調(diào)整，并且具有適應(yīng)道岔尖軌的爬行和上下跳動(dòng)等特點(diǎn),緩沖城軌電車(chē)通過(guò)道岔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置的振動(dòng)和沖擊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試方便，性高，海寧圖號(hào)9102 50kg/m9號(hào)復(fù)式交分道岔 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置安裝板二的下方設(shè)有支撐板，且支撐板的頂面開(kāi)設(shè)有滑槽，支撐板與安裝板二之間設(shè)有連接桿，連接桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與安裝板二轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿的另一端活動(dòng)連接有滑塊，且滑塊的底面與滑槽滑動(dòng)連接，兩個(gè)腔體的內(nèi)底面固定安裝減震彈簧一。,避免在將安裝裝置安裝完成后在向安裝結(jié)構(gòu)下方填充介質(zhì)來(lái)對(duì)安裝裝置進(jìn)行支撐，使用時(shí)，當(dāng)安裝板與固定塊連接完成后，然后將安裝板下端凹槽內(nèi)的支撐裝置展開(kāi)，使得螺紋管與安裝板垂直，然后利用螺栓和螺母將螺紋管與連接塊鎖死固定。,各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓鉚釘焊接等常規(guī)手段，機(jī)械零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的型號(hào)，且本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過(guò)技術(shù)手冊(cè)得知或通過(guò)常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知。并且可降低生產(chǎn)成本。

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置介紹

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。海寧圖號(hào)9102 50kg/m9號(hào)復(fù)式交分道岔 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被于本文所示的這些實(shí)施例。,作為再進(jìn)一步的方案，固定槽內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)有若干槽口，作為再進(jìn)一步的方案，轉(zhuǎn)轍機(jī)體通過(guò)螺栓和螺母與固定長(zhǎng)板連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，的有益是使用時(shí)，將固定塊通過(guò)螺紋桿與固定板連接，然后將螺母套設(shè)在螺紋桿上。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)在有軌電車(chē)道岔上的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整，確保城軌電車(chē)經(jīng)過(guò)道岔時(shí)的性，城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)。海寧圖號(hào)9102 50kg/m9號(hào)復(fù)式交分道岔 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置而后按壓插接桿使其圓周表面的兩個(gè)卡接塊，分別通過(guò)插接孔和兩個(gè)滑動(dòng)槽滑動(dòng)至轉(zhuǎn)轍機(jī)本體的下側(cè)，而后可以轉(zhuǎn)動(dòng)插接桿度，這時(shí)兩個(gè)卡接塊便會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)度和兩個(gè)卡接槽吻合，而后通過(guò)兩個(gè)彈簧的彈性擴(kuò)張，便可以將兩個(gè)受力塊被向上推送。,進(jìn)一步地，固定主體的側(cè)面設(shè)置有內(nèi)嵌螺母，連接桿的一端具有外螺紋并連接到內(nèi)嵌螺母，進(jìn)一步地，連接桿的另一端具有外螺紋并設(shè)置有兩個(gè)軸套和一個(gè)螺母，連接板的底部位于兩個(gè)軸套之間通過(guò)螺母將兩個(gè)軸套夾緊在連接板的底部?jī)蓚?cè)。一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動(dòng)，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，海寧圖號(hào)9102 50kg/m9號(hào)復(fù)式交分道岔 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置提高對(duì)熱量散失的效率，本實(shí)施方案中安裝板二長(zhǎng)度大于支撐板的長(zhǎng)度，具體的，避免支撐板在減震過(guò)程中左右晃動(dòng)，本實(shí)施方案中安裝板一的頂面貫穿設(shè)有多個(gè)螺栓，具體的，使得與鐵軌固定的更加的牢固，本實(shí)施方案中濾網(wǎng)材質(zhì)為不銹鋼，具體的。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動(dòng)作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上