本試驗(yàn)用于確定設(shè)備在高低工作溫度極值之間溫度變化過(guò)程中的性能特性。工作期間的適當(dāng)類(lèi)別由表 4-1 規(guī)定。A 類(lèi)、B 類(lèi)和 C 類(lèi)設(shè)備，要求按 4.5.1、 4.5.2、4.5.3 和 4.5.4 節(jié)規(guī)定的方法進(jìn)行的試驗(yàn)時(shí)，還需進(jìn)行 5.3.1 節(jié)規(guī)定的溫度 變化試驗(yàn)。S1 和 S2 類(lèi)的設(shè)備，則要求該設(shè)備能夠承受 5.3.2 或 5.3.3 節(jié)規(guī)定的溫 度沖擊試驗(yàn)。

5.2溫度變化速率

進(jìn)行5.3 節(jié)規(guī)定的溫度變化試驗(yàn)時(shí)溫度變化速率如下：

A 類(lèi)- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備，溫度變化率為10℃/min。

B 類(lèi)- 安裝在飛機(jī)溫度不可控或部分可控區(qū)域內(nèi)的設(shè)備，其溫度變化率為5℃/min

C 類(lèi)- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部溫度可控區(qū)內(nèi)的設(shè)備，溫度變化率：2℃/min

S1 類(lèi)- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備：若溫度變化率超過(guò)10℃/min，則溫

度變化速率要在環(huán)境鑒定合格中。

S2 類(lèi)- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備：溫度變化率超過(guò)10℃/min 且不知速率。

6.0濕熱試驗(yàn)

本實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖谴_定機(jī)載設(shè)備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預(yù)期的主要不利影響是：

a.腐蝕。 b.吸收潮氣而引起設(shè)備性能的改變，例如：

 機(jī)械性能l(金屬)

 電性能l(導(dǎo)體和絕緣體)

 化學(xué)性能l(吸濕的元件)

 熱性能l(隔熱體)

注：濕熱試驗(yàn)不應(yīng)在溫度/高度試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)前進(jìn)行。

6.2 設(shè)備分類(lèi)

A 類(lèi) ——標(biāo)準(zhǔn)濕熱環(huán)境

此類(lèi)設(shè)備指預(yù)期安裝安裝在民用飛機(jī)、軍工運(yùn)輸機(jī)和其他有環(huán)境控制隔離艙的飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備，因?yàn)檫@些設(shè)備都安裝在環(huán)境控制隔離艙內(nèi)，所以不會(huì)遇到嚴(yán)酷的濕熱環(huán)境里，因此標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境一般足以適用于這些設(shè)備。

B 類(lèi)設(shè)備——嚴(yán)酷濕熱環(huán)境

此類(lèi)設(shè)備指那些安裝在無(wú)環(huán)境控制措施區(qū)域內(nèi)的機(jī)載設(shè)備，這些設(shè)備在嚴(yán)酷濕熱大氣環(huán)境中工作的時(shí)間超過(guò)其在標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境中工作的時(shí)間。

C 類(lèi)設(shè)備——外部濕熱環(huán)境

此類(lèi)設(shè)備指那些直接與外界空氣接觸的設(shè)備，且這些設(shè)備在外界空氣中工作的時(shí)間超過(guò)其在標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境中工作的時(shí)間。

7.0沖擊和墜撞安全試驗(yàn)

沖擊試驗(yàn)是為了驗(yàn)設(shè)備在經(jīng)受飛機(jī)正常期間遭遇沖擊時(shí)能否繼續(xù)在性能標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)工作。在飛機(jī)滑行、著陸或中遇到陣風(fēng)時(shí)都可能出現(xiàn)這 些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機(jī)上的設(shè)備都要進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。沖擊試驗(yàn)分為 兩種試驗(yàn)曲線(xiàn)：一種是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)脈沖持續(xù)時(shí)間為 11ms，另一種是低頻段脈沖持 續(xù)時(shí)間為 20ms。脈沖持續(xù)時(shí)間為 20ms 的試驗(yàn)不能反映長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)沖擊對(duì)設(shè)備的 影響，因?yàn)?nbsp;20ms 的脈沖存在低于 100HZ 的{zd1}諧振頻率(見(jiàn)第八章)。

碰撞安全試驗(yàn)是為了驗(yàn)設(shè)備在緊急著陸期間不會(huì)從與其安裝支架離，或不會(huì)以產(chǎn)生危害的方式脫離。本試驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)座艙內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的 在飛機(jī)緊急著陸時(shí)可能因脫落而對(duì)乘客、燃油系統(tǒng)或應(yīng)急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設(shè)備。

7.2 沖擊

±為保安裝在沖擊平臺(tái)上的待試設(shè)備的安全，用剛性具和實(shí)際安裝所使用的安裝方法將設(shè)備固定在沖擊平臺(tái)上。設(shè)備的安裝應(yīng)包括那些屬于常規(guī)安裝部分的非結(jié)構(gòu)連接件。用于測(cè)量和控制輸入沖擊脈沖的加速度盡可能接近設(shè)備的安裝點(diǎn)。測(cè)量加速度計(jì)所用的測(cè)試系統(tǒng)的精度應(yīng)該在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)的10%之間。在設(shè)備工作且溫度達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，每軸向進(jìn)行三次沖擊試驗(yàn)，沖擊波形為加速度峰值為6g 的后峰鋸齒波，。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)沖擊試驗(yàn)的脈沖持續(xù)的時(shí)間為11ms，進(jìn)行低頻段沖擊試驗(yàn)時(shí)，脈沖持續(xù)時(shí)間為20ms。用于表明測(cè)量?jī)x器的特性是否合格以及沖擊脈沖的容限分別如圖7-1 和圖7-2。等效的沖擊響應(yīng)譜可以代后峰鋸齒波形。

7.3 墜撞安全

7.3.1試驗(yàn)程序 1 (沖擊)

用剛性試驗(yàn)具和實(shí)際安裝所使用的安裝方法將設(shè)備或模擬載荷固定在沖

擊平臺(tái)上。

按7.2.1 節(jié)中列出的六種設(shè)備方位分別施加沖擊，沖擊波形與7.2.1 節(jié)規(guī)定的一致。在六個(gè)方位的沖擊完成后，容許有彎曲和變形。但安裝連接件不能損壞，

設(shè)備或模擬載荷應(yīng)在原處。

7.3.2代的試驗(yàn)程序(沖擊)

允許對(duì)按其正常工作狀態(tài)安裝的設(shè)備施加7.3.1 節(jié)規(guī)定的沖擊，但要在三個(gè)正交軸的兩個(gè)方向上都施加這些沖擊。

7.3.3試驗(yàn)方法 2 (持續(xù)載荷)

以下持續(xù)試驗(yàn)程序通常使用離心機(jī)或滑撬實(shí)現(xiàn)。在保受試設(shè)備內(nèi)部各部件未脫落的情況下，允許通過(guò)靜態(tài)施加指向受試設(shè)備重心的靜力來(lái)模擬慣性的影響。

8.0振動(dòng)試驗(yàn)

本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)待試設(shè)備在適當(dāng)?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類(lèi)別的振動(dòng)量值時(shí)是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)(包括耐久性要求)。

本節(jié)定義的振動(dòng)試驗(yàn)是為了驗(yàn)待試設(shè)備是否符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)內(nèi)容的選擇取決于以三因素：(1)  飛機(jī)類(lèi)型；(2)試驗(yàn)類(lèi)別；(3)設(shè)備在飛機(jī)上的安裝位置。

8.2.1 振動(dòng)試驗(yàn)分類(lèi)

適用類(lèi)別（類(lèi)別系列）的選擇于設(shè)備符合其性能標(biāo)準(zhǔn)的要求程度。固定翼飛

機(jī)上的機(jī)載設(shè)備需進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和魯棒試驗(yàn)。是否進(jìn)行高量值短時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)取決

于設(shè)備性能的要求。安裝于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備，只需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)。

8.2.1.1 標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)試驗(yàn)( S 類(lèi))

本試驗(yàn)驗(yàn)固定翼飛機(jī)上機(jī)載設(shè)備在飛機(jī)正常時(shí)遇到的振動(dòng)環(huán)境中是

否能夠滿(mǎn)足其功能要求。

8.2.1.2 健壯振動(dòng)試驗(yàn)( R 類(lèi)、U 類(lèi)和U2 類(lèi))

本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)設(shè)備在經(jīng)受振動(dòng)環(huán)境時(shí)能正常工作，且在經(jīng)受相當(dāng)強(qiáng)度的振動(dòng)環(huán)境后仍能正常工作。魯棒振動(dòng)試驗(yàn)同時(shí)驗(yàn)了設(shè)備的功能和結(jié)構(gòu)完整性。所有需要承受長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)環(huán)境的機(jī)載設(shè)備都需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)，以驗(yàn)其對(duì)振動(dòng)環(huán)境的承受能力。設(shè)備技術(shù)要求需明確該設(shè)備是否需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)。對(duì)于安裝在未知旋翼頻率的直升機(jī)上的設(shè)備要進(jìn)行U 類(lèi)和U2 類(lèi)試驗(yàn)。

8.2.1.3 高量值短時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)( H 類(lèi)、Z 類(lèi))

高量值瞬間振動(dòng)環(huán)境發(fā)生在固定翼飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片折斷時(shí)，此為固定翼飛機(jī)的異常狀態(tài)。對(duì)飛機(jī)性能有極重要影響的設(shè)備必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)，因?yàn)榇祟?lèi)設(shè)備喪失功能后將對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生極為危險(xiǎn)的影響。H 類(lèi)試驗(yàn)是通用的試驗(yàn)，適用于所有類(lèi)型飛機(jī)。Z 類(lèi)試驗(yàn)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低的飛機(jī)。H 類(lèi)和Z 類(lèi)試驗(yàn)不能取代標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)試驗(yàn)和魯棒振動(dòng)測(cè)試。

10.0防水試驗(yàn)

本試驗(yàn)用于確定設(shè)備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的影響。 本試驗(yàn)并不是為了驗(yàn)設(shè)備的密封性能。密封的設(shè)備可以看作是以滿(mǎn)足了所有的 防水要求，不需要做進(jìn)一步的試驗(yàn)。如果設(shè)備是{yj}密封且不透氣的，則設(shè)備也 可看作是密封的。

Y 類(lèi)

安裝在飛機(jī)正常時(shí)要經(jīng)受冷凝水的位置的設(shè)備。安裝在這些部位設(shè)備應(yīng)進(jìn)行防冷凝水滴水試驗(yàn)，這類(lèi)設(shè)備歸為Y 類(lèi)設(shè)備。

W 類(lèi)

安裝在飛機(jī)正常中要經(jīng)受滴水(通常由冷凝引起的) 位置的設(shè)備劃為W類(lèi)設(shè)備。對(duì)于要在這些部位安裝的設(shè)備，要進(jìn)行防滴水試驗(yàn)，這類(lèi)設(shè)備歸為W類(lèi)設(shè)備。

R 類(lèi)

在設(shè)備安裝的部位，在飛機(jī)正常中，設(shè)備可能受到從任何角度噴濺來(lái)的水的位置，此類(lèi)設(shè)備歸為R 類(lèi)設(shè)備。對(duì)于要安裝在這些部位上的設(shè)備，要進(jìn)行防噴水試驗(yàn)。滿(mǎn)足R 類(lèi)設(shè)備要求的設(shè)備可認(rèn)為滿(mǎn)足W 類(lèi)要求，不需做進(jìn)一步試驗(yàn)。

S 類(lèi)

安裝在可能會(huì)受到流體強(qiáng)力沖擊位置的設(shè)備，如在飛機(jī)的除冰、沖洗或清洗操作中能遇到水流沖擊的設(shè)備，劃為S 類(lèi)設(shè)備。安裝在這些位置的設(shè)備要進(jìn)行防連續(xù)流水試驗(yàn)。試驗(yàn)中用水來(lái)模擬實(shí)際的流體沖擊力。滿(mǎn)足S 類(lèi)設(shè)備要求的機(jī)載設(shè)備可認(rèn)為滿(mǎn)足W 類(lèi)要求，不需作進(jìn)一步試驗(yàn)。

11.0流體敏感性試驗(yàn)

本試驗(yàn)的目的是為了確定在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時(shí)能否承受流體的有害侵蝕。只有對(duì)那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機(jī)載設(shè)備才需進(jìn)行。 流體應(yīng)能夠代表機(jī)載設(shè)備使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的典型流體。這里沒(méi)有列出流體敏 感性試驗(yàn)所用的流體，但在相關(guān)設(shè)備的規(guī)范中應(yīng)列出。

11.4.1噴淋試驗(yàn)

按設(shè)備規(guī)范將設(shè)備組裝好并接好電氣部分。在試驗(yàn)期間，不要求設(shè)備工作，

試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行。

用適當(dāng)?shù)牧黧w對(duì)設(shè)備進(jìn)行噴淋，每天進(jìn)行一次或多次噴淋以保持設(shè)備處于濕潤(rùn)狀態(tài)，時(shí)間不少于24 小時(shí)。如果保持潤(rùn)濕條件有困難，而且設(shè)備規(guī)范要求必做噴淋試驗(yàn)而不做浸入試驗(yàn)，那么最多每隔4 小時(shí)就充分噴淋一次設(shè)備的方法是可取的。噴淋呈細(xì)霧狀，保持表11-1 中規(guī)定的溫度，噴向受試設(shè)備樣品的每一個(gè)主要表面、密封接頭。24 小時(shí)結(jié)束時(shí)應(yīng)使設(shè)備工作至少10 分鐘。

此后，不要qc多余流體，將試件置于試驗(yàn)箱內(nèi)，并在65 攝氏度的恒溫環(huán)境中放置至少160 小時(shí)。在此試驗(yàn)結(jié)束后，試驗(yàn)件在室溫條件下至少工作2 小時(shí)。

注：如果試驗(yàn)件要求用多種污染流體做試驗(yàn)，則每次只進(jìn)行一種污染流體的

試驗(yàn)，分別進(jìn)行。然而，如果試驗(yàn)所用的污染流體具有相同的基(例如，水基的試驗(yàn)不能在油基試驗(yàn)之后進(jìn)行)，則可同時(shí)進(jìn)行多種污染流體的試驗(yàn)。流體不能

在噴淋之前預(yù)先混合，噴淋所用流體的順序要按設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定進(jìn)行。

除非說(shuō)明書(shū)中另有規(guī)定，否則設(shè)備在多種污染流體試驗(yàn)時(shí)的暴露時(shí)間和單一污染

流體試驗(yàn)暴露的時(shí)間相同。要注意在本節(jié)中其他地方所提到的預(yù)防措施。

經(jīng)2 小時(shí)的試驗(yàn)，應(yīng)確保設(shè)備與其適用的設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)一致。

在試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，設(shè)備的內(nèi)部和外部部件都應(yīng)沒(méi)有損壞。

11.4.2 浸漬試驗(yàn)

按照設(shè)備規(guī)范規(guī)定將設(shè)備組裝起來(lái)，并進(jìn)行電氣連接。在試驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程中，

設(shè)備不工作，試驗(yàn)在環(huán)境溫度下進(jìn)行，不需要事先混合任何溶液。

把設(shè)備浸入適當(dāng)?shù)牧黧w中至少24 小時(shí)，流體的溫度保持在表11-1 中規(guī)定值，

流體要wq覆蓋試件。

在浸泡24 小時(shí)后，將設(shè)備工作至少10 分鐘，此時(shí)設(shè)備應(yīng)wq浸在流體中。

在設(shè)備運(yùn)行完后，將設(shè)備移放到試驗(yàn)箱內(nèi)，并將其置于65 攝氏度的恒溫

中至少160 小時(shí)。然后，將設(shè)備的溫度降到常溫，再工作至少2 小時(shí)。

2小時(shí)后，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。

在試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，設(shè)備的內(nèi)部和外部部件都應(yīng)沒(méi)有損壞。

12.0砂塵試驗(yàn)

本試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)機(jī)載設(shè)備承受揚(yáng)砂和揚(yáng)塵影響的能力，這些揚(yáng)砂和 揚(yáng)塵是飛機(jī)以中等速度運(yùn)動(dòng)時(shí)帶起來(lái)的。砂塵對(duì)設(shè)備的不利影響主要有以下幾種：

a.  滲入縫、縫隙、軸承和接頭，形成設(shè)備內(nèi)污垢，引起活動(dòng)部件、繼電 器、過(guò)濾器等阻塞和堵塞

b.形成導(dǎo)電電橋 c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕效應(yīng) d.污染流體。

D 類(lèi)

在飛機(jī)正常過(guò)程中，設(shè)備所安裝的部位會(huì)受到吹砂和吹塵的影響，安裝在這些部位上的設(shè)備歸為D 類(lèi)設(shè)備。D 類(lèi)設(shè)備的試驗(yàn)要按照下面的所推薦的步驟進(jìn)行。

S 類(lèi)

S 類(lèi)設(shè)備通常有運(yùn)動(dòng)部件，且設(shè)備在飛機(jī)上安裝的部位在飛機(jī)正常過(guò)程中會(huì)受到吹砂和吹塵的影響。S 類(lèi)設(shè)備的測(cè)試要按照下面的所推薦的步驟進(jìn)行。

S 類(lèi)設(shè)備也包括安裝在座艙內(nèi)的設(shè)備，或者那些安裝在沒(méi)有專(zhuān)門(mén)防砂塵措施的部位直接與砂塵接觸的設(shè)備。

13.0霉菌試驗(yàn)

本實(shí)驗(yàn)用于確定設(shè)備材料在有利于霉菌生長(zhǎng)的條件下，即高濕、溫暖大氣及 無(wú)機(jī)鹽存在的條件下受到霉菌的有害影響。

注意：

A．其他材料滋生的霉菌。這些材料往往處于污染物的環(huán)境(如日常操作和維 護(hù)所產(chǎn)生的液體)，或者經(jīng)常處于光合作用之下，這樣會(huì)將材料的分子鏈斷開(kāi)或?qū)⑦@些材料降解，產(chǎn)生滋生zj的營(yíng)養(yǎng)物。

B．本實(shí)驗(yàn)不應(yīng)在鹽霧或砂塵實(shí)驗(yàn)之后進(jìn)行。高濃度的鹽會(huì)影響霉菌生長(zhǎng)，鹽和砂塵又能提供營(yíng)養(yǎng)物，它會(huì)損害本實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性(見(jiàn) 3.2 節(jié)中的“試 驗(yàn)程序”)。

14.0鹽霧試驗(yàn)

本實(shí)驗(yàn)用于確定機(jī)載設(shè)備長(zhǎng)期暴露于鹽霧大氣中受到的影響或長(zhǎng)期暴露在 正常使用中遇到的鹽霧環(huán)境的影響。

S 類(lèi)

當(dāng)設(shè)備安裝在飛機(jī)正常使用過(guò)程中受到鹽霧大氣的影響的部位時(shí)，此類(lèi)設(shè)備劃歸為 S 類(lèi)，該類(lèi)設(shè)備要做鹽霧試驗(yàn)。

T 類(lèi)

當(dāng)設(shè)備安裝在飛機(jī)正常使用過(guò)程中受到鹽霧大氣的嚴(yán)重影響的部位時(shí)，如飛 機(jī)在海上或停放在靠近海邊的機(jī)場(chǎng)上時(shí)，有些設(shè)備直接暴露在未經(jīng)過(guò)濾的空氣中，此類(lèi)設(shè)備劃歸為 T 類(lèi)。該類(lèi)設(shè)備要做嚴(yán)酷的鹽霧試驗(yàn)。

24.0 結(jié)冰試驗(yàn)

試驗(yàn)?zāi)康?

本試驗(yàn)用于確定暴露于結(jié)冰環(huán)境中時(shí)尚須工作的設(shè)備的性能特征，這種結(jié)冰 環(huán)境在溫度、高度和濕度快速變化時(shí)出現(xiàn)。

概述

根據(jù)設(shè)備在飛機(jī)上指定使用和安裝的類(lèi)別，規(guī)定了三種結(jié)冰試驗(yàn)程序（見(jiàn)24.3 節(jié)）。

注：結(jié)冰類(lèi)別的選擇取決于設(shè)備在飛機(jī)上（或機(jī)內(nèi)）的安裝位置和預(yù)期的結(jié) 冰條件種類(lèi)。這些條件必須由設(shè)備設(shè)計(jì)人員在評(píng)價(jià)由設(shè)備最終應(yīng)用和使用情況確定的這些要求時(shí)加以考慮。必須考慮這些條件。這些試驗(yàn)通常使用于安裝在飛機(jī) 的外表面或溫度不控制區(qū)內(nèi)的設(shè)備，這些地方通常會(huì)遇到溫度、高度和濕度的快 速變化。

這些程序規(guī)定了評(píng)價(jià)各種結(jié)冰條件對(duì)飛機(jī)上設(shè)備性能影響的試驗(yàn)方法，即：

a.   粘附于設(shè)備外部的冰或霜的影響。

b.   由冷凝水凍結(jié)或融化的冰重新凍結(jié)產(chǎn)生的冰的影響。

c.   由直接暴露的水產(chǎn)生的積冰的影響。

設(shè)備分類(lèi)

下列分類(lèi)包括通常遇到的預(yù)期的結(jié)冰條件。

A 類(lèi)

本試驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)外部的設(shè)備或溫度不受控制區(qū)域內(nèi)的設(shè)備，安裝在 該處的設(shè)備由于冷浸在極端低溫條件下后，又遇到高于冰點(diǎn)的潮濕空氣，在其表面產(chǎn)生冷凝后又產(chǎn)生結(jié)冰或結(jié)霜現(xiàn)象。

B 類(lèi)

本試驗(yàn)適用于安裝有活動(dòng)部件的設(shè)備，由于結(jié)冰會(huì)使其活動(dòng)部位受到阻礙或 限制，或者由于冰膨脹產(chǎn)生的力使其結(jié)構(gòu)或功能部件受到損壞。設(shè)備內(nèi)部或外部形成的冰是由冷凝、凍結(jié)、溶化和/或重新凍結(jié)形成的，而且這種冰可能會(huì)在非 密封體內(nèi)部逐漸積累起水或冰。

C 類(lèi)

本實(shí)驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)外部的設(shè)備或溫度不受控制區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品，在這些地方，有積累起自由水的危險(xiǎn)，這些自由水隨后會(huì)在設(shè)備冷凍的表面結(jié)冰。本實(shí)驗(yàn)用來(lái)檢驗(yàn)典型厚度的冰對(duì)設(shè)備性能的影響，或用來(lái)確定必須采取除冰措施前能 允許冰達(dá)到的{zd0}厚度。冰的厚度和分布以及逐漸積冰的要求應(yīng)符合有關(guān)設(shè)備性 能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司（GRGT）是原國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計(jì)量測(cè)試站，通過(guò)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（CNAS）、國(guó)防實(shí)驗(yàn)室（DILAC）和總裝實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，并通過(guò)中國(guó)計(jì)量認(rèn)（CMA），是中國(guó)CB實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)CNAS、DILAC認(rèn)可項(xiàng)目1000多項(xiàng)。

我們是中國(guó)國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展RTCA/DO160試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，技術(shù)能力也是國(guó)內(nèi)最qw、全面的。我們的資質(zhì)也得到了中國(guó)航空安全局CAAC、歐洲航空安全局EASA的認(rèn)可，有承測(cè)空客、C919機(jī)載設(shè)備的豐富經(jīng)驗(yàn)。

1、廣電計(jì)量檢測(cè)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室具備涵蓋民用及軍工領(lǐng)域產(chǎn)品的全部環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目能力，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備500余臺(tái)，滿(mǎn)足GJB150-1986、GJB150A-2009、GB/T2423、RTCA/DO160E/F/G等標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)力學(xué)環(huán)境、氣候環(huán)境、綜合環(huán)境、特種環(huán)境等試驗(yàn)需求。

2、可提供可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)與分析、可靠性試驗(yàn)與評(píng)估、力學(xué)環(huán)境類(lèi)試驗(yàn)、氣候環(huán)境類(lèi)試驗(yàn)、綜合環(huán)境試驗(yàn)、整車(chē)環(huán)境試驗(yàn)、可靠性方案、失效分析、試驗(yàn)大綱的編寫(xiě)、具設(shè)計(jì)、故障分析和整改建議；

3、可為各種裝備部門(mén)、國(guó)防軍工企業(yè)、飛機(jī)主機(jī)廠及科研院所提供裝備定型、鑒定、摸底試驗(yàn)以及計(jì)量校準(zhǔn)。

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