頭程國(guó)際運(yùn)專注“運(yùn)互聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)息共享、術(shù)共享、務(wù)能力共享,可以健全運(yùn)網(wǎng)絡(luò),規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化，國(guó)際化。我司堅(jiān)持“客戶、誠(chéng)為本、優(yōu)質(zhì)、拓創(chuàng)新”的理念，熱誠(chéng)為廣大客戶專、優(yōu)質(zhì)的。

頭程國(guó)際在未來將不斷推形式多樣的特色，增加網(wǎng)絡(luò)的全球蓋率，高頭程國(guó)際產(chǎn)品的市占有率，在不斷{gx}性和穩(wěn)定性的同，理降低成本，高市競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)頭程國(guó)際的品建設(shè)和宣傳，使頭程國(guó)際成為客戶物超所值的優(yōu)質(zhì)物流品。

公司旗下：拼網(wǎng)。專注拼經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。美國(guó)FBA空派經(jīng)濟(jì)價(jià)，海運(yùn)FBA經(jīng)濟(jì)，日本經(jīng)濟(jì)FBA，加拿大經(jīng)濟(jì)FBA，等等。

深圳頭程國(guó)際運(yùn)理有限公司

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fba國(guó)際空運(yùn)航空運(yùn)輸操流程
最詳細(xì)的fba國(guó)際空運(yùn)航空運(yùn)輸操流程，不清楚的進(jìn)來看看吧。

1、委托書：

人與公司談妥好運(yùn)輸價(jià)格以及流程后，公司會(huì)送一份空白“物托運(yùn)委托書”給人，人真實(shí)填寫該托運(yùn)書，并傳真或交回運(yùn)理。

托運(yùn)書含以下內(nèi)容欄：收人、托運(yùn)人、始機(jī)、目的地機(jī)、要求的路線/申請(qǐng)訂艙、險(xiǎn)、處理事項(xiàng)、運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值、海關(guān)的聲明價(jià)值、運(yùn)所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類別、物的品名及數(shù)量、計(jì)費(fèi)重量、費(fèi)率、托運(yùn)人字、日等。

2、商檢：

公司會(huì)查看委托書內(nèi)容是否完整，確認(rèn)物是否要做商檢，需要的物進(jìn)辦理。

3、訂艙：

公司根據(jù)人“委托書”的要求，向航空公司噸控部填寫訂艙，準(zhǔn)確的息；物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地；

航空公司會(huì)安排航班，訂艙會(huì)照人選擇的航線和承運(yùn)人，同為人爭(zhēng)取{zy}惠的運(yùn)價(jià)。訂艙后，航空公司艙位確認(rèn)書（艙），同給予裝集裝器領(lǐng)取證，以表示艙位訂妥。

4、接：

A：人送：運(yùn)理應(yīng)傳真物進(jìn)倉(cāng)圖給人，注明聯(lián)系人、話、送地址、間等。以便物及準(zhǔn)確入倉(cāng)。

B：運(yùn)理：人需向運(yùn)理具體接地址、聯(lián)系人、話、間等相關(guān)息，以確物及入倉(cāng)。

5、物入機(jī)：

理--過磅----審核證--接收證---填運(yùn)--接收物--標(biāo)記和標(biāo)

6、歐洲空運(yùn)口報(bào)關(guān)：

首先交人的口物報(bào)關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容輸入腦，即腦預(yù)錄入。在通過腦填的報(bào)關(guān)加蓋報(bào)關(guān)位的報(bào)關(guān)專章；

然后將報(bào)關(guān)與有關(guān)的、裝箱和運(yùn)綜在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件。

以報(bào)關(guān)證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在于運(yùn)的運(yùn)正本加蓋放章，

同在口收匯核和口報(bào)關(guān)加蓋放章，在人于產(chǎn)品的證加蓋驗(yàn)訖章

7、：

運(yùn)在蓋好海關(guān)放章后還需要到航空公司，只有確認(rèn)后才允許將、交給航空公司。

8、交接運(yùn)：

交接是向歐洲空運(yùn)口航空公司交交，由航空公司安排航空運(yùn)輸。交就是將隨機(jī)