鑒于機(jī)油品質(zhì)對(duì)摩托車的影響之大，現(xiàn)將我們對(duì)機(jī)油品質(zhì)的初步辨別方法介紹如下：

  1、外觀檢查。檢查包裝上的字跡是否清晰，有無標(biāo)明出產(chǎn)地，密封錫膜有無開啟過。

  2、檢查透明度。打開包裝后，純正機(jī)油會(huì)飄出淡淡的香味，機(jī)油會(huì)清徹透底。若品質(zhì)較差的則會(huì)有一種異味。

  3、純度檢查。用手指粘上機(jī)油，輕柔中若有阻滯感，說明機(jī)油內(nèi)含微小雜質(zhì)，非純品。

  4、粘度檢查。用兩上手指，粘上幾滴機(jī)油進(jìn)行“拉線試驗(yàn)”。一般純正機(jī)油（如粘度為100W/40的機(jī)油）在兩手指間擔(dān)出的線超過10mm都還不易斷開。再滴幾滴機(jī)油到手掌心，摩擦機(jī)油直到發(fā)熱時(shí)，再作“拉線試驗(yàn)”。若前后變化不大，說明機(jī)油品質(zhì)較好。

  5、使用中，特別是使用有所懷疑的機(jī)油，一定要密切留意機(jī)油粘度是否變化，機(jī)油量是否減少，機(jī)器的聲音是否變大，并視情況迅速處理。

 qc積炭：摩托車行駛一定的里程（一般3500公里-10000公里），就要仔細(xì)qc氣缸蓋燃燒室、氣門座周圍、排氣道中積炭。qc燃燒室積炭可以用竹片削成的刮1刀去除，對(duì)排氣道中積炭可用螺絲刀去除?？傊畄c積炭時(shí)，切勿刮傷燃燒室壁面、氣門座的工作面及排氣道的壁面。

xc積炭后，用潔凈的汽油或煤油清洗，然后用干凈的軟布擦凈，重新裝配好。清洗氣缸蓋散熱片，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量主要靠氣缸蓋和氣缸上的散熱片散發(fā)，如沒有這些散熱片發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因過熱而不能正常工作。因此，散熱片必須保持完整，清潔，并且當(dāng)摩托車用了一定時(shí)間后應(yīng)應(yīng)沖洗，特別是雨天使用摩托車后，務(wù)必用水沖洗干凈。

經(jīng)營(yíng)車型

大排量公路賽、街車越野賽等。川崎一代350CC雙缸水冷，川崎二代350CC雙缸水冷，戰(zhàn)隼一代二代三代250-350CC雙缸水冷，春風(fēng)150-650CC、新感覺150-250CC、鑫源150-600CC、地平線一代二代三代、GT、大黃峰250CC、等等各式公路賽有幾十款車型和顏色供您選擇！如果您在重慶歡迎您到實(shí)體店看車試車。時(shí)尚踏板系列：鬼火、福喜、巧格、迅鷹、路虎、祖瑪、T3、T5、T8、TTX、猴子、灣刀、戰(zhàn)警、魔戰(zhàn)、驃騎，GTR、大小龜王、公主等。

CG款跨式摩托車是本田公司設(shè)計(jì)較早的低檔商務(wù)用車，它具有性能穩(wěn)定、工作可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、價(jià)格便宜、維修方便等特點(diǎn)，市場(chǎng)流行較為廣泛，多年來一直深受廣大摩托車用戶的青睞。該車裝用單缸四沖程157FMI自然風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下置式凸輪配氣方式及凸輪軸挺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因其結(jié)構(gòu)上的原因，凸輪軸挺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使用一段時(shí)間后，會(huì)發(fā)出異常聲響，給摩托車用戶和維修人員排除故障帶來諸多不便。

CG款配氣機(jī)構(gòu)的工作過程是：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的正時(shí)齒輪與凸輪軸齒輪相嚙合，通過下?lián)u臂及挺桿的傳動(dòng)，與上搖臂座組件上的氣門搖臂作上、下動(dòng)作，來實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣門的開關(guān)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

要分析和探討配氣機(jī)構(gòu)的異常聲響，必須了解該凸輪軸挺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，我們先來討論CG款發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)構(gòu)中的軸向定位及軸向間隙的控制問題：由于CG款發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸左端正時(shí)齒輪與凸輪軸齒輪均采用斜齒輪結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向推動(dòng)力。況且，CG款曲軸兩端的軸承與曲軸箱軸承孔為間隙配合（即人們常說的軸承跑外圓結(jié)構(gòu)），其左、右端面必須留有一定的間隙，這樣就更加重了曲軸軸向竄動(dòng)的傾向，會(huì)發(fā)出異常聲響。再有，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)連桿的平面運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸，轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將活塞所承受的直線方向的力，轉(zhuǎn)變成力矩向外輸出。由內(nèi)燃機(jī)原理得知，往復(fù)慣性力由活塞組和連桿小頭段產(chǎn)生，旋轉(zhuǎn)慣性力由連桿大頭和曲拐產(chǎn)生，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力的交變應(yīng)力，則全部集中于曲軸組件上，使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生了不可避免的振動(dòng)。根據(jù)計(jì)算，曲軸軸向間隙超過0.40mm時(shí)，會(huì)產(chǎn)生竄動(dòng)并發(fā)出異聲，給曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作帶來極大的隱患。

為大限度地控制曲軸的軸向竄動(dòng)和兩對(duì)斜齒輪（即曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸齒輪）所帶來的軸向推力，特在左曲軸箱體軸承孔外周上設(shè)置了軸向推力器。軸向推力器由頂銷、彈簧和壓銷體組成，當(dāng)曲軸產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，軸向推力器內(nèi)的彈簧能起到減緩曲軸軸向推力的作用。這樣，曲軸的軸向間隙就被控制在一定的范圍以內(nèi)，同時(shí)也緩沖了曲軸正時(shí)斜齒輪和凸輪軸斜齒輪所帶來的軸向推力和撞擊異聲。所以，在維修保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)構(gòu)時(shí)，一定要注意此處的軸向間隙，以及控制曲軸軸向間隙的軸向推力器是否安裝到位。若軸向推力器的彈簧失效時(shí)，曲軸在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生異常聲響，應(yīng)及時(shí)更換軸向推力器組件。正常情況下，摩托車每行駛15000~20000公里，需檢查一次（打開左蓋，拆去磁電機(jī)轉(zhuǎn)子即可進(jìn)行檢查），并視情予以更換。