道岔是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分。鐵路道岔設(shè)備包括道岔、交叉、道岔與交叉的組合以及其他軌道設(shè)備等。道岔分為單開(kāi)道岔、單式對(duì)稱(chēng)道岔、單式同側(cè)道岔、對(duì)稱(chēng)三開(kāi)道岔、不對(duì)稱(chēng)三開(kāi)道岔和套線道岔。道岔是個(gè)大家族，最常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。

我國(guó)鐵路道岔發(fā)展概況：我國(guó)鐵路在70年代后期已開(kāi)始鋪設(shè)60kg/m鋼軌，當(dāng)時(shí)“92”型道岔尚未定型生產(chǎn)。因此我國(guó)生產(chǎn)了一批采用普通60kg/m鋼軌刨制的爬坡式尖軌和整鑄高錳鋼前后分腿式轍叉。道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件。 道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無(wú)舊傷裂紋。

道岔是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分。我國(guó)鐵路道岔發(fā)展概況：為研制適應(yīng)軸重21～23t，直向容許過(guò)岔速度80～100km的道岔，1959～1962年,在鐵道相關(guān)部門(mén)、工務(wù)局、基本建設(shè)總局等單位主持下鐵道相關(guān)部科學(xué)研究院及各鐵路局共同開(kāi)展了道岔標(biāo)準(zhǔn)化工作。