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      從中央到地方正在采取各種措施，控制物價(jià)的上漲，防止通貨膨脹。那么，是否也可以以此為契機(jī)，對(duì)物流成本中的“行政成本”來一次大清理、大整改，將各種已經(jīng)收回成本、達(dá)到收費(fèi)年限的公路收費(fèi)站撤銷，并將過高的公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降下來、年限壓下來。同時(shí)，規(guī)范政府各職能部門，特別是交通管理部門的執(zhí)丨法行為，改變執(zhí)丨法就是收費(fèi)的現(xiàn)象，減輕物流企業(yè)的“行政成本”。

     總之，物流成本中“行政成本”過高的問題，是一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)而嚴(yán)峻的問題，需要有關(guān)方面下大決心、出大力氣加以解決。如果這項(xiàng)工作能夠取得突破性進(jìn)展，不僅能夠有效改變物流成本過高的現(xiàn)象，也能有效提升政府的形象，可謂是一舉多得。

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      物流業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐，長期以來存在物流成本居高不下、效率低下、技術(shù)落后、管理體制不順等諸多問題。隨著服務(wù)業(yè)超過工業(yè)成為{dy}大產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流丨產(chǎn)業(yè)功能提出新的要求。物流業(yè)面臨從傳統(tǒng)的低門檻、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向依托高科技、資金密集型產(chǎn)業(yè)的蛻變過程，也是物流丨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢。在此過程中，物流業(yè)應(yīng)采取以下措施：

  多種舉措促進(jìn)物流業(yè)成本降低。近年來，我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重由18%降至16%，仍然處于較高水平，繼續(xù)降低物流成本是物流業(yè)提質(zhì)增效的重要內(nèi)容。

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