東莞市常平桂行永佳貨運(yùn)代理服務(wù)部主要線路：東莞----南寧、東莞----玉林、東莞----欽州、東莞----北流、東莞----容縣、東莞----岑溪。輻射：憑祥、崇左、百色、河池、防城港、北海、浦北、靈山、博白、陸川、興業(yè)、貴港、平南、桂平、梧州、藤縣（廣西全境）

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貨物運(yùn)輸?shù)闹饕c(diǎn)

  收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按所發(fā)貨物的體積與重量計(jì)費(fèi)的，比如棉花與鐵塊，一個(gè)為輕貨，一個(gè)為重貨，所以收費(fèi)取向就會(huì)不同。具體我們是根據(jù)一定的比例進(jìn)行收費(fèi)。一般貨物的總重量（KG）和總體積（m3）的比值大于或等于210為重貨，按重量計(jì)費(fèi)；若比值低于210為輕貨，按體積計(jì)費(fèi)。

為了您貨物安全的運(yùn)送至目的地，提供堅(jiān)實(shí)、可靠的外包裝，且適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)囊?。同時(shí)，如果您不方便為貨物包裝，我們也可為客戶提供包裝服務(wù)。為了能較好的幫您安全完整的運(yùn)輸?shù)侥康牡?，?qǐng)客戶注意自己的包裝是否完整安全，我們的包裝檢查一般有以下幾個(gè)：

  1.紙箱多次重復(fù)使用，以致運(yùn)輸過(guò)程中失去保護(hù)作用，導(dǎo)致貨物損壞。避免使用不具保護(hù)力的紙箱，及時(shí)更換新的包裝箱。

  2.包裝與貨物的重量或體積不相匹配，在運(yùn)輸過(guò)程中易包裝變形、破裂、內(nèi)物松動(dòng)或漏出散失。根據(jù)貨物的重量或體積選擇包裝，包裝貨物時(shí)一定要密封、加固。

  3.隨意簡(jiǎn)單包裝，而不根據(jù)貨物類別特點(diǎn)選擇包裝，導(dǎo)致貨物的破損、丟失、潮濕等。

   在包裝上要注意的有：

  1、液體膠狀物會(huì)因搖晃易飛濺、滲漏，應(yīng)提前密封，用膠帶加固，在包裝盒外多加一層包裝，同時(shí)在包裝內(nèi)添加填充物減少碰撞。

  2、服裝等軟性貨物和小五金等貨物除用紙箱包裝之外，必須在外加上有纖維袋包裝，有防水功能。

  3、小件貨物零散包裝，因體積太小，容易導(dǎo)致丟失，通常使用纖袋包裝。

  4、貴重品、精密產(chǎn)品、易碎品、流質(zhì)品、機(jī)械零件、儀器、金屬制品、高比重物品以及散落容易丟失的物品等，除用普通紙箱包裝外，必須添加木架包裝，加固又防擠壓，保障貨物安全。

  5、小件電子產(chǎn)品在包裝時(shí)應(yīng)添加防震填充物（泡沫等材料），減少碰撞。

  6、未采用木架包裝的較重貨物必須用打包帶加固。

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貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說(shuō)，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸，而從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。

概述什么是物流

  物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

  物流是指為了滿足客戶的需求，以最l低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

  中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

  物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最l低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最l低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

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