鐵路設(shè)備大型柴油道岔?yè)v固機(jī)CD-2_搗固鎬工作場(chǎng)地

  搗固鎬適用于線路養(yǎng)修中最復(fù)雜和最困難的道岔區(qū)段的搗固作業(yè)。道岔轉(zhuǎn)轍器部分、道岔連接部分、轍岔及護(hù)軌部分均能進(jìn)行搗固作業(yè)。該機(jī)操作簡(jiǎn)便，重量輕，作業(yè)效率高、故障率低，可滿足鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

  鐵路設(shè)備大型柴油道岔?yè)v固機(jī)CD-2_搗固鎬工作場(chǎng)地

  客戶咨詢：1 8 5 0 4 1 6 7 3 3 2

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  鐵路設(shè)備大型柴油道岔?yè)v固機(jī)CD-2_搗固鎬工作場(chǎng)地

  CD-2液壓道岔?yè)v固鎬l、該機(jī)采用高性能、高品質(zhì)、進(jìn)口汽油機(jī)為動(dòng)力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤(rùn)滑油耗量少，質(zhì)量小，噪音低等特性。也可根據(jù)用戶需要采用電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)為動(dòng)力。

  2、采用搗固裝置與夾鉗分開(kāi)的結(jié)構(gòu)：搗固裝置可在走行架上水平橫向移動(dòng)，可使搗固鎬在道岔不同位置搗固作業(yè)。

  3、夾鉗采用可拆式鉸接擺動(dòng)式雙重液壓缸結(jié)構(gòu)，夾鉗動(dòng)作迅速，方便上下道作業(yè)，操作方便，可在道岔轉(zhuǎn)轍器、轍又及護(hù)軌、魚(yú)尾板接頭等任一位置夾住鋼軌，在起道量小、道床板結(jié)的條件下均能使搗鎬下插搗固作業(yè)。

  4、傳動(dòng)離合器采用離心塊摩擦片式結(jié)構(gòu)，傳遞扭距大，降低傳動(dòng)損失，提高了傳動(dòng)效率。

  5、振動(dòng)箱采用內(nèi)置偏心鐵式，振動(dòng)箱溫升低，安全可靠。

  6、搗固機(jī)四片搗固裝置為一組同時(shí)作業(yè)，下插力大，每片搗固裝置由一對(duì)鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業(yè)，同時(shí)每對(duì)搗固鎬由兩個(gè)油缸驅(qū)動(dòng)，夾實(shí)力大，搗固質(zhì)量好，作業(yè)效率高。

  7、道岔?yè)v固時(shí)，無(wú)須搬動(dòng)尖軌，即可實(shí)現(xiàn)道岔直股、曲股轉(zhuǎn)線。

  8、搗固裝置部分與夾軌鉗液壓回路采用快換接頭連接，拆裝方便，下道迅速。

  9、鎬撐插入道碴深度可由枕下的90mm調(diào)至110mm，可適用不同型號(hào)的鋼軌及軌枕的搗固作業(yè)。

  10、鎬撐間行程為310mm～580mm適用提速道岔?yè)v固作業(yè)。

  11、我廠生產(chǎn)的YCD—32型液壓道岔?yè)v固機(jī)既可用于道岔?yè)v固作業(yè)又適用于普通線路的搗固作業(yè)，一機(jī)多能。

  12、該機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線路情況(板結(jié)道床或非板結(jié)道床)可采用夾軌裝置和無(wú)夾軌裝置兩種形式作業(yè)。

  能。

  1、動(dòng)力：

  汽油機(jī)GX270 功率：5.1kw

  自重：25kg

  滿載轉(zhuǎn)速：3600r/min

  燃油消耗率：≤374g/kw.h

  2、振動(dòng)頻率：67Hz

  3、液壓系統(tǒng)工作壓力：5.0～6.0Mpa(出廠前調(diào)定)

  4、下插力：17KN

  5、夾實(shí)力：7.5KN

  6、下插深度：90—110mm(軌枕底面以下)

  7、生產(chǎn)效率：350根軌枕/小時(shí)

  8、夾軌方式：夾鉗采用可拆式鉸接擺動(dòng)式雙重液壓缸夾軌結(jié)構(gòu)

  9、搗固裝置凈重：≤300kg/片

  10、外形尺寸：1200mm×520mm×1500mm

  作業(yè)形式

  (1)四片為一組，適用于50kg/m、60kg/m單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、交叉渡線。

  (2)二片為一組，適用于50kg/m、60kg/m復(fù)式交分道岔。

  12、下道方式：即可單側(cè)下道，也可雙側(cè)下道。

  13、走行架走行輪距：1435mm

  CD-2型液壓道岔?yè)v固機(jī)概述：