導柱的制造材料一般為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，在制造時，一般是在車床上進行粗加工，粗加工時留出一定的磨削余量;再進行熱處理，在熱處理時，通常選擇滲碳層深度為0.8毫米至1.2毫米，淬硬時，一般達到58至62洛氏硬度;{zh1}進行研{dj1}孔以及外圓精磨。
為了提高導柱的尺寸精度，改善表面狀況，也可以在外圓磨削時，留出一定的余量，一般為0.01毫米至0.015毫米，再次進行磨削。
在使用圓盤式研磨機時，一般是將導柱夾在隔板內(nèi)部，通過上下研盤的偏心運轉(zhuǎn)，使導柱的運動方向進行一個周期性的變化，從而達到均勻分布研磨劑的目的，并使導柱表面形成縱橫交錯的研磨痕跡。該方法的生產(chǎn)效率高，研磨工具的磨損比較均勻，適用于大批量生產(chǎn)導柱。
汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具最易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號，彈簧的規(guī)格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換。
斜導柱傾斜角的大小，既關(guān)系到開模所需的力、斜導柱所受的彎曲力和能提供的抽芯力，又關(guān)系到斜導柱的有效長度、抽芯距及開模行程。我們從側(cè)抽芯時的開模力和開模距兩個方面來確定斜導柱的傾斜角。從圖12-2可知，斜導柱的傾斜角a越大，斜導柱的長度、開模距H越小，越有利于減小模具的尺寸，而斜導柱所受的彎曲力Fw和開模力Fk則越大，影響了斜導柱和模具的剛度和強度；而a越小，斜導柱和模具的受力越小，但要在獲得相同的抽芯距的情況下，斜導柱的長度L和開模距離H越大，使模具的尺寸變大.
通過鏜削加工導導套的安裝孔,減少了兩孔的位置誤差.根據(jù)工件的形狀,導柱的布置首先由卸壓方式確定.
根據(jù)沖裁間隙的變化,各部分的公差分配,一般凸、凹三分之一到一半的模具制造公差的變化,一季度5個導向銷的彎曲撓度變化,導柱導套配合間隙的變化量的一半到三分之一的對沖裁間隙變化;在導向柱的大小是根據(jù)導柱和沖裁力的側(cè)向力容許彎沉測定.
導柱的{zd0}配合間隙是根據(jù)間隙的變化量和導向套的排列量來確定的.導套的最小配合間隙根據(jù)導套的{zd0}配合間隙和導套的加工公差來確定.導導套的位置公差是根據(jù)導套最小配合間隙確定的.
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