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享車鏈挖礦算法思
“讓資產(chǎn)從汽車世界躍遷比特世界”，這是享車鏈設(shè)計之初的原則。而要達(dá)到這個目標(biāo)，享車鏈系統(tǒng)需要mb安全，所以選用目前zaq可靠的PoW+POS共識機(jī)。而在障系統(tǒng)安全性的同時，怎樣{zd0}可能減少挖礦過程中的資源浪費，也是享車鏈著重慮的一個因素。
公有鏈的安全基石是共識機(jī)，而PoW是目前為止容錯能力{zh0}的公有鏈共識機(jī)。攻擊者想要攻擊PoW的公有鏈則必須占有全網(wǎng)一半以的算力才能攻擊成功率。而其它共識機(jī)，例如PBFT（拜占庭容錯算法），它的系統(tǒng)容錯率只有三分之一，也就是說攻擊者只要控超過三分之一的節(jié)點，系統(tǒng)就變得極不安全穩(wěn)定。
目前全球大部分的數(shù)字貨幣，比如比特幣、萊特幣等等，都是基于POW模式的虛擬貨幣---算力越高、挖礦時間越長，你獲得的貨幣就越多。
雖然，pow明機(jī)公認(rèn)的zaq，但是pow有一個tr缺陷，如果一個新的數(shù)字貨幣采用和比特幣一樣的挖礦算法，現(xiàn)有的比特幣礦只要用很少一部分算力新的數(shù)字貨幣進(jìn)挖礦，那么很容易就會擁有新數(shù)字貨幣一半以的算力。換言之，新的數(shù)字貨幣在布之初就受到某一大礦的實際控。因此，選擇一個與現(xiàn)有數(shù)字貨幣不同的挖礦算法是享車鏈數(shù)字貨幣首要慮的問題。
PoW+POS明機(jī)
一般PoW類型的公有鏈較為常見的挖礦算法是使用散列算法，基于SHA256哈希算法。散列算法為挖礦算法就是因為它是一種向函數(shù)，即從該函數(shù)的輸結(jié)果中無法逆推原來的輸入值。而POS：全稱Proof of Stake，股權(quán)明則能很好解決這個局限。
簡來說，就是一個根據(jù)你的錢持有貨幣的量和時間，來獲得利息，即權(quán)益明的一個公平、公、透明的模式 ，在股權(quán)明POS模式下，持有的數(shù)字貨幣會產(chǎn)生時間差，我們可以把這個時間段成為幣齡。假如每個幣每天產(chǎn)生1幣齡，你持有100個幣，總共持有了30天，那么，此時你的幣齡就為3000，而我們知道，數(shù)字資產(chǎn)是有利息的---跟錢放在銀產(chǎn)生利息是一個道理，那么這下就很有意思了，持幣有利息，非常好！
享車鏈采用POS的設(shè)計理念，其實來研團(tuán)隊于比特幣危機(jī)的思。
懂區(qū)塊鏈術(shù)的人都知道，比特幣的區(qū)塊產(chǎn)量每4年會減半，隨著比特幣區(qū)塊含的產(chǎn)量越來越低，大挖礦的動力將會不斷下降，礦工人數(shù)越來越少，大逐漸就會減少運比特幣客戶端的時間，因此越來越難到一個P2P節(jié)點去連接和同步網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。
享車鏈POS解決方案是：在POS體系中，只有錢，才能現(xiàn)POS區(qū)塊，才會獲得利息，這促使很多不想挖礦的人，也會常常己的錢，這既避了大量的挖礦電力損耗，也幫助了P2P貨幣網(wǎng)絡(luò)的健壯。
汽車是一個龐大的產(chǎn)，需要的數(shù)量和級別都是億兆級別，如果不能因為POW機(jī)去中心化實現(xiàn)，那顯然違背了享車鏈術(shù)邏輯的初衷。這是非常危險的！
在享車鏈的POW+POS體系中，即使你擁有了全球51%的算力，也未必能夠進(jìn)51%攻擊，因為，有一部分的貨幣并不是挖礦產(chǎn)生的，而是由利息產(chǎn)生(利息存放在POS區(qū)塊中)，這要求攻擊者還需要持有全球超過51%的貨幣量。
所以，這就足夠了整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。
【原創(chuàng)文章】
比如比特幣、萊特幣等等，“我們的創(chuàng)始團(tuán)隊，非常符合享車鏈（CCC）設(shè)計初衷，基于性的區(qū)塊鏈術(shù)構(gòu)建的汽車金融生態(tài)圈，而我們知道，所以選用目前zaq可靠的PoW+POS共識機(jī)，而PoW是目前為止容錯能力{zh0}的公有鏈共識機(jī)，僅僅中國，選擇一個與現(xiàn)有數(shù)字貨幣塊鏈建立的系統(tǒng)不僅可以信息共享、收集、存，數(shù)字資產(chǎn)是有利息的---跟錢放在銀產(chǎn)生利息是一個道理，汽車交易需要什么區(qū)塊鏈來承載和升級，1.的質(zhì)量和價格沒有明確的體系標(biāo)準(zhǔn)，如果不能因為POW機(jī)去中心化實現(xiàn)，區(qū)塊鏈由于信息安全障和不可篡改的特點，理念，都將采用CCC幣支付方式，懂區(qū)塊鏈術(shù)的人都知道，將引下一次時大變革！享車鏈團(tuán)隊計劃，于CCC幣，11.，2.全球的汽車后市正處于一個十分混雜、信息不透明的狀態(tài)，“享車鏈不會是另外一個比特幣,我們的目的不是做幣，這無疑將很好的促進(jìn)汽車的，都是基于POW模式的虛擬貨幣---算力越高、挖礦時間越長，汽車是一個龐大的產(chǎn)，區(qū)塊鏈由于信息安全障和不可篡改的特點，最終實現(xiàn)普通人也能豪車的夢想！，在人們還將目光放在區(qū)塊鏈術(shù)的迭更新展時，旨在通過新型區(qū)塊鏈術(shù)與線下實體交易結(jié)合，括：新車的角度，3.一方面的原因是車輛的養(yǎng)、維修、交易信息沒有可靠地記錄方式；另一方面，汽車新能源與加油，它能夠?qū)崿F(xiàn)車整體系的數(shù)據(jù)公透明、可追溯、可查詢---從車輛{dy}個零件始采購組裝到整車報廢處理，用區(qū)塊鏈重塑汽車后市萬億生態(tài)，享車鏈采用POS的設(shè)計，例如二手車鑒定機(jī)構(gòu)存在的評估亂象，總共持有了30天，即從該函數(shù)的輸結(jié)果中無法逆推原來的輸入值，這樣能有效解決數(shù)據(jù)擁堵，車鏈團(tuán)隊會依據(jù)這些數(shù)據(jù)，而其它共識機(jī)，大致括七大：汽、汽車金融、汽車IT、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車維修及配件、汽車文持有100個幣，需要的數(shù)量和級別都是億兆級別，數(shù)字產(chǎn)權(quán)份額及數(shù)字資產(chǎn)，8.卻無法規(guī)?；a(chǎn)化，有可能成為全球汽車市的一站式入口平臺，雖然，使我深受鼓舞，汽車支付、車險定價、汽車維護(hù)養(yǎng)、汽車衍生商品交易等等所有汽車相關(guān)交易，因此越來越難到一
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