鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10214公里，運(yùn)行時(shí)間15天左右，比走海路到歐洲節(jié)約25天左右。鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)2次換軌。
鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列2013年7月18日開(kāi)行首班班列，目前每周開(kāi)4班，目的地覆蓋歐洲12個(gè)國(guó)家32個(gè)城市。預(yù)計(jì)到2020年，集裝箱年吞吐量達(dá)120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 精品路線： 上海/廣州/深圳/寧波/天津/青島—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱運(yùn)輸 全國(guó)—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸專線，開(kāi)展整箱、拼箱業(yè)務(wù)，提供門(mén)—站、站—門(mén)、門(mén)—門(mén)服務(wù)，可分撥到歐盟國(guó)家及地區(qū)客戶的門(mén)。
3年后的今天，鄭歐班列jc一班進(jìn)口汽車專列貨值即達(dá)到1.2億元人民幣，與3年前相比，早已不可同日而語(yǔ)。3年前，鄭歐班列是典型的單線運(yùn)輸，3年后，鄭歐班列進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列開(kāi)到漢堡需要18天左右，而現(xiàn)在只需要12天。
三年來(lái)，鄭歐鐵路在德國(guó)開(kāi)設(shè)分公司，在波蘭、白俄羅斯等國(guó)家設(shè)有辦事處，在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有專門(mén)的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)及報(bào)關(guān)行，在歐洲建成了完善的集疏線路；國(guó)內(nèi)能為客戶提供國(guó)內(nèi)外“門(mén)到門(mén)”式提貨、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、報(bào)關(guān)報(bào)檢、金融等一體化物流服務(wù)。
歷經(jīng)近三年的運(yùn)營(yíng)，鄭歐班列憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實(shí)力，在中歐班列中持續(xù)保持{lx1}地位，公司采購(gòu)鄭歐班列沿途國(guó)家的優(yōu)質(zhì)商品，運(yùn)回國(guó)內(nèi)，在線上線下同步銷售，“以運(yùn)帶貿(mào)、運(yùn)貿(mào)一體化”戰(zhàn)略全面鋪開(kāi)。
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