河北友佳出品 鋼管鋼制護(hù)口 管口保護(hù)鋼圈 鐵護(hù)口 

2012年，科技部頒發(fā)了《智能制造科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》及針對機(jī)器人領(lǐng)域的《fu務(wù)機(jī)器人科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，全國多地機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目紛紛上馬，企業(yè)部署工業(yè)機(jī)器人的熱情越發(fā)高漲。但是，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量激增背后卻是制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級帶來的“供需兩旺”效應(yīng)的顯現(xiàn)。一方面，作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，尤其是應(yīng)對人口紅利消減的“必需品”

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國快遞量達(dá)313.5億件，其中接近50%使用3層不干膠標(biāo)簽。目前物流標(biāo)簽在中國已經(jīng)形成一個完整產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計(jì)未來5年，其平均增長率將達(dá)到6.52%。此外，智能標(biāo)簽、功能標(biāo)簽等越來越受到現(xiàn)在市場的歡迎。在今年阿爾莫舉辦的ATC交流會上，艾利丹尼森RFID總監(jiān)專門介紹了RFID標(biāo)簽的市場潛力，他表示，迪卡龍、麥德龍等都在使用這類智能標(biāo)簽。

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德國政府將在2030年后禁止內(nèi)燃機(jī)車輛上路,未來只允許零排放的車輛上路,留給了德國各個汽車制造商10多年的緩沖期,所以這也是德國汽車制造商停止開發(fā)內(nèi)燃機(jī)的重要原因之一。舍費(fèi)爾說道:“2023年后,大部分德國汽車制造商都將會投入大量資金到電力傳動系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的開發(fā)上。