伴隨現(xiàn)激光技術(shù)的發(fā)展，光學(xué)診斷方法在發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件的試驗(yàn)研究中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。這些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣體速度溫度壓力組份和濃度以及燃油液霧的空間分布和兩相流場(chǎng)的測(cè)量，為發(fā)動(dòng)機(jī)部件的調(diào)試以及驗(yàn)證改進(jìn)數(shù)值計(jì)算程序提供充足的數(shù)據(jù)。

　　在隨后的幾年，由于光學(xué)電子計(jì)算機(jī)硬件和軟件的進(jìn)步，最主要的是需求的增加，促使應(yīng)用激光速度儀研究渦輪機(jī)械流場(chǎng)獲得的數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)量持續(xù)提高。通過(guò)對(duì)渦輪和壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子葉柵以及燃燒室的大量研究，對(duì)于加深了解渦輪機(jī)械和燃燒室內(nèi)部的流動(dòng)大有好處。由于需要將激光射人機(jī)械內(nèi)部的測(cè)量區(qū)域，三維在渦輪機(jī)械測(cè)試中曾受到一定的限制。

目前市場(chǎng)上出售的和歐洲的研究機(jī)構(gòu)使用的都是這種系統(tǒng)。發(fā)展的三維系統(tǒng)已應(yīng)用于分析轉(zhuǎn)子葉片相互作用形成的非穩(wěn)態(tài)流動(dòng)。它能測(cè)量到激波的位置和三維流動(dòng)特性。新發(fā)展的系統(tǒng)把二維測(cè)量和散射光的頻率分析結(jié)合起來(lái)，測(cè)量到的頻移表了光頭光軸方向的速度分量。在大多數(shù)渦輪機(jī)械試驗(yàn)室已建立了系統(tǒng)，用于壓氣機(jī)和渦輪流場(chǎng)的測(cè)量。對(duì)于燃燒試驗(yàn)的流場(chǎng)，由于擾動(dòng)強(qiáng)度大，超過(guò)了抗擾動(dòng)測(cè)量的能力，因此該系統(tǒng)不能應(yīng)用。

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相關(guān)領(lǐng)域試點(diǎn)允許外資獨(dú)資

　　《決定》提出，我國(guó)將進(jìn)一步開(kāi)放多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，允許外商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立相應(yīng)領(lǐng)域的獨(dú)資企業(yè)。其中，與汽車零部件行業(yè)相關(guān)的調(diào)整bao括，在上海、廣東、天津、福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，允許外商以獨(dú)資形式從事汽車電子總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(簡(jiǎn)稱“CAN總線”)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制器(簡(jiǎn)稱“EPS控制器”)的制造與研發(fā);允許外商以獨(dú)資形式從事能量型動(dòng)力電池(能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽命≥2,000次)的制造。

　　相關(guān)行業(yè)專家表示，自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)汽車核心零部件獨(dú)資生產(chǎn)，將為整車合資比放開(kāi)做準(zhǔn)備。同時(shí)，將汽車電子、新能源汽車關(guān)鍵零部件放入試點(diǎn)名單，以及近期關(guān)于汽車合資股比逐步討論不斷升溫，這意味著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)將成趨勢(shì)。

　　CAN總線：自主品牌企業(yè)已具備一定競(jìng)爭(zhēng)力