波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖出路外，

波形護(hù)欄裝置距離

一般立柱距離分為2米距離和4米距離；

波形護(hù)欄邊接方法

立柱與板子相連接的方法有防阻塊式和托架式兩種。

波形護(hù)欄的分類

現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常選用鍍鋅鋼板，由此發(fā)生的問題bao括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、簡(jiǎn)單刮傷汽車， 3、生產(chǎn)本比較高、 4、較輕的沖擊力簡(jiǎn)單形成護(hù)欄變形， 5、生產(chǎn)過程簡(jiǎn)單發(fā)生污染。 本實(shí)用新式所要處理的技能問題是戰(zhàn)勝現(xiàn)有技能中所存在的上述缺乏，而供給一種抗沖擊性好、本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保、運(yùn)用作用好的公路用護(hù)欄板。本實(shí)用新式護(hù)欄處理上述技能問題所選用的技能方案是：該護(hù)欄板其特征在于板體選用高分子量的PVC資料，在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理，真實(shí)完成綠色環(huán)保，一起因?yàn)镻VC資料本大大低于鋼材，其歸納本低；該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔bao覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，一起在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋。

一、PVC高速公路新式防撞護(hù)欄與現(xiàn)有技能比較，具有抗沖擊性好、本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保等長(zhǎng)處 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長(zhǎng)度依據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5MM。

三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱距離4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

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波形梁鋼護(hù)欄又稱為：W板護(hù)欄、波形護(hù)欄、高速護(hù)欄、鋼板護(hù)欄、防撞護(hù)欄。首要分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄。

波形護(hù)欄體系原理：

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方法，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。

2、波形護(hù)欄運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量

波形護(hù)欄一般立柱距離分為2米加強(qiáng)型和4米普通型；波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方法有防阻塊式和橋型托架式兩種。