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鐵路供水設備、華新鐵路環(huán)保設備、鐵路供水設備廠家

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苗國正(經(jīng)理)
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陜西華新鐵路環(huán)保設備廠
陜西華縣杏林鎮(zhèn)鐵一局廠區(qū)綜合樓
miaoguozheng258@sina.com
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陜西華新鐵路環(huán)保設備廠

從1993年開始研發(fā)的首臺客車防凍自動回水栓至今已二十四年了。目前,我廠已經(jīng)是專業(yè)生產(chǎn)鐵路客車防凍自動回水拴;鐵路客車上水栓;新型鐵路客車上水設備系列的研發(fā)制造企業(yè)。我廠產(chǎn)品有適用于溫暖地區(qū)使用的;也有適用于寒冷地區(qū)使用的;還有適用于動車應用所車庫內(nèi)地下和地上式的各種產(chǎn)品。設計生產(chǎn)的產(chǎn)品獲得六項國家知識產(chǎn)權專利??蛙嚪纼鲎詣踊厮?000年被選入設計標圖,2004年研制的中國首臺客車上水膠管收管器(客車上水設備系統(tǒng)核心組件)。2006年獲國家實用新型和外觀設計兩項專利。并先后為北京站1-2站臺間安裝1排。北京西站1-2站臺間安裝安裝1排,北京北站,北京西動車應用所,北京南站,天津站,上海虹橋站等車站。提升和改善了車站內(nèi)股道間上水作業(yè)環(huán)境,形象品質(zhì)。2012年研制的第二代適合于寒冷地區(qū)和溫暖地區(qū)的雙聯(lián)一體式上水設備,具有手持式紅外線遙控上水,停水功能;具有上水作業(yè)結束膠管可回收到上水設備內(nèi)并且能自動排空膠管內(nèi)的存水解決上水膠管的防凍的功能;配備水力式通水自抱緊專用上水接頭不但具有方便連接或脫開列車注水口作用;同時能夠避免各種原因列車拖走膠管問題。有適合于溫暖地區(qū)的單管帶換向槽式上水設備,動車所地面以上及以下式上水設備,均具備無需電動機回收膠管;水力自抱緊防拖上水接頭(具備安全防脫走膠管),每個手持式紅外線遙控板上兩只上,停水按鈕可操作任何一臺設備電動上水作業(yè)年過程,每臺設備具備手動上水等功能。安裝的車站:太原站,大同站,丹東站,呼和浩特東站,重慶北動車應用所,重慶北站,常德站,玉林站等。第二代新型鐵路客車上水設備自從投放市場以來得到了使用車站和上水員工的歡迎和認可?;具_到了低故障,免維修程度。意向本廠設備正在試用的車站:延安站,南昌西站,青島站等。
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有很多旅客經(jīng)常乘坐火車,有的甚至經(jīng)常在火車上住上兩天兩夜,但大多數(shù)旅客卻不知道火車上的日常用水是怎么來的。本網(wǎng)從廣鐵部門了解,原來,每當旅客列車停靠在具有供水設備的車站時,車站就有給水員為每節(jié)車廂上水。韶關東站上水值班員陳建國介紹,“列車進站前,我們上水人員就要提前站好位置在股道上等待,托管、插管、放水、觀閥、收管等等,每一個環(huán)節(jié)都要在規(guī)定的時間內(nèi)精準的完成,才能在不影響列車正點出發(fā)的前提下完成上水工作?!?img src='http://zs1.img-/pic/190585/p2/20170627174808_2541_zs.jpg' />


鐵路給水在旅客列車到發(fā)線的一側應設置旅客列車給水栓,栓室的間距宜為25m左右,每排栓室的數(shù)量應不少于旅客列車的編組數(shù),并適當增加1-2個;另外,需要注意的是鐵路給水技術整備所、客車整備庫、動車段(所)檢查庫均應設置旅客列車給水栓,其設置規(guī)則是每隔兩根股道設置一組客栓;旅客列車給水栓室應有排水設施,并應滿足鐵路給水防污染的要求。
列車中水箱水滿的判斷是研發(fā)自動上水系統(tǒng)的關鍵技術之一。因為如果不能判斷水箱水滿,就不知道何時才能控制進水停止,并實現(xiàn)進水管的自動脫落和回收。由于列車車底進水管與溢流管的方位存在兩者在同側、異側和對角側三種情況,這對從溢流管滴水來分析水箱水滿的問題增加了很大難度。目前,根據(jù)列車水箱在水滿前后入水口壓力的變化規(guī)律,有人提出了基于壓力信號采集與處理的列車水箱水滿的判據(jù)。通過研究發(fā)現(xiàn),這種方法在理論上是可行的,但在實際操作中由于水箱水滿前后的壓力變化不很明顯,所以實現(xiàn)難度較大。
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