立式數(shù)控車床的3大分類：

立式數(shù)控車床是用計算機(jī)數(shù)字化信號控制的機(jī)床。操作時將編制好的加工程序輸入到機(jī)床專用的計算機(jī)中，再由計算機(jī)指揮機(jī)床各坐標(biāo)軸的伺fu電動機(jī)去控制車床各部件運動的先后順序、速度和移動量，并與選定的主軸轉(zhuǎn)速相配合，車削出形狀不同的工件。立式數(shù)控車床按功能分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削中心三大類。

   （1）經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床

   經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床是在普通臥式車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計的，一般采用步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動的開環(huán)伺fu系統(tǒng)，其控制部分通常采用單片機(jī)。經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床成本較低，自動化程度和功能都較差，車削加工精度也不高，適于精度要求不高的回轉(zhuǎn)體類零件的車削加工。

   （2）普通數(shù)控車床

   普通數(shù)控車床是根據(jù)車削加工要求，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床。其數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動化程度和加工精度都較高，可同時控制X、Z兩個坐標(biāo)軸，應(yīng)用較廣，適一般的回轉(zhuǎn)體類零件的車削加工。

   （3）車削中心

   車削中心是在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和銑削動力頭，更高級的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z、C三個坐標(biāo)軸。由于增加了C軸和銑削動力頭，其加工功能大大增強(qiáng)，除了可以進(jìn)行一般車削還可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削，偏心孔和徑向孔的加工等。

曲軸加工中首工序定位基準(zhǔn)加工效率提高的方法：

曲軸是汽車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件之一,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量和壽命.曲軸在發(fā)動機(jī)中承擔(dān)更大負(fù)荷和全部功率,承受著強(qiáng)大的方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時經(jīng)受著長時間高速運轉(zhuǎn)的磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強(qiáng)度和良好的耐磨性能。發(fā)動機(jī)曲軸的作用是將活塞的往復(fù)直線運動通過連桿轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)由化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的輸出。 曲軸是發(fā)動機(jī)上的一個重要的旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接活塞的上下(往復(fù))運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。曲軸主要有兩個重要加工部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。發(fā)動機(jī)工作過程就是：活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。而曲軸加工的好壞將直接影響著發(fā)動機(jī)整體性能的表現(xiàn)。 在曲軸的機(jī)械加工中，采用新技術(shù)和提高自動化程度都不斷取得進(jìn)展。目前，國內(nèi)較陳舊的曲軸生產(chǎn)線多數(shù)由普通機(jī)床和專用機(jī)床組成，生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低。粗加工設(shè)備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序質(zhì)量穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，難以達(dá)到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲軸磨床進(jìn)行粗磨、半精磨、精磨、拋光，通?？咳斯げ僮?，加工質(zhì)量不穩(wěn)，尺寸一致性差?，F(xiàn)在加工曲軸粗加工比較流行的工藝是：主軸頸采用車?yán)に嚭透咚偻忏?，連桿頸采用高速外銑，而且傾向于高速隨動外銑，全部采用干式切削。在對連桿頸進(jìn)行隨動磨削時，曲軸以主軸頸為軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并在一次裝夾下磨削所有連桿頸。在磨削過程中，磨頭實現(xiàn)往復(fù)擺動進(jìn)給，跟蹤著偏心回轉(zhuǎn)的連桿頸進(jìn)行磨削加工。當(dāng)然，目前國際上還有更加先進(jìn)的曲軸加工工藝和機(jī)床設(shè)備，只鉆一對質(zhì)量中心孔，選用日本的Mazak五軸聯(lián)動的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行一系列的加工。類似這樣的新技術(shù)，目前國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)曲軸的加工還處于研究階段，從經(jīng)濟(jì)效益和加工難度上慮這是顯而易見的。但是對于新技術(shù)、新工藝的追求是不會止步的，這就需要我們當(dāng)?shù)那嗄旰涂萍脊ぷ髡叩牟粩嗯Α?/p>

數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)的日常維護(hù)：

數(shù)控機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)在運行一段時間之后，難免會出現(xiàn)一些故障，維護(hù)狀況較好的數(shù)控系統(tǒng)的故障率相對較低。系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)一些不正?，F(xiàn)象，應(yīng)及時維護(hù)和維修，如級別較低的報警，雖然不影響系統(tǒng)一時運行。但是如果不及時進(jìn)行維護(hù)和排除，就有可能造成大的事故。例如，電網(wǎng)質(zhì)量差，電壓波動大，如果對此現(xiàn)象不重視，數(shù)控系統(tǒng)長期在惡劣的供電環(huán)境中運行，會千百萬主要模塊燒毀的嚴(yán)重后果。

做好預(yù)防性的維護(hù)工作是使用好數(shù)控機(jī)床的一個重要環(huán)節(jié)，數(shù)控維修人員、操作人員及管理人員應(yīng)共同做好這項工作。