隨著航天和航空工業(yè)的發(fā)展，還出現(xiàn)了高強高伸型碳纖維，其延伸率大于2%。用量較大。  市場上90%以上碳纖維以PAN基碳纖維為主。由于碳纖維神秘的面紗尚未wq揭開，人們還不能直接用碳或石墨來制取，只能采用一些含碳的有機纖維（如尼龍絲、腈綸絲、人造絲等）為原料，將有機纖維與塑料樹脂結合在一起炭化制得碳纖維。河南騰飛高分子復合材料股份有限公司是一家位于河南安陽的上市公司。

碳纖維還是讓大型民用飛機、汽車、高速列車等現(xiàn)交通工具實現(xiàn)“輕量化“的wm材料。航空應用中對碳纖維的需求正在不斷增多，新一大型民用客機空客A380和波音787使用了約為50%的碳纖維復合材料。波音777飛機利用碳纖維做結構材料，bao括水平和垂直的橫尾翼和橫梁稱為重要結構材料，所以對其質量要求極其苛刻。河南騰飛高分子復合材料股份有限公司是一家位于河南安陽的上市公司。

航空航天

碳纖維是火箭、戰(zhàn)斗機和艦船等{jd0}裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎材料。將碳纖維復合材料應用在彈體和發(fā)動機殼體上，可大大減輕重量，提高它的射程和突擊能力，殼體全都采用碳纖維和環(huán)氧樹脂復合材料。碳纖維復合材料在新一戰(zhàn)斗機上也開始得到大量使用，如美國第四戰(zhàn)斗機F22采用了約為24%的碳纖維復合材料，從而使該戰(zhàn)斗機具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機動性和隱身等特性。