現(xiàn)已全部給北京的北辰亞市二手車市場(chǎng)，和上海東方舊機(jī)動(dòng)車交易、杭州汽車城以及紅谷灘二手車市場(chǎng)，四大市場(chǎng)聯(lián)手合作，創(chuàng)建滬浙贛首席二手車協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)一致通過三共原則，車源共享，信息共通，資源共用的核心經(jīng)營(yíng)管理體制，目前商家的入駐租賃合同已簽，自營(yíng)戶需正式開業(yè)后第六年可選擇性自營(yíng)。江西國(guó)際汽車廣場(chǎng)二手車交易，鼎立江西核心腹地～江西南昌，暢享華中六省800萬輛8000億的二手車交易市場(chǎng)份額，坐等機(jī)遇，不如主動(dòng)出擊，首付10萬即可榮登中國(guó)朝陽產(chǎn)業(yè)（中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)7年全球銷量），心動(dòng)不如行動(dòng)，搶到就是賺到?。。?/p>

國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速，不僅交易量在持續(xù)增多，滲透率也在逐年遞增。雖然二手車行業(yè)被廣泛關(guān)注，但其市場(chǎng)仍存在車況信息不透明、檢測(cè)界定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，一定程度上影響了用戶對(duì)平臺(tái)的信任，間接導(dǎo)致用戶黏度的減少，阻礙了國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的發(fā)展。在市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)下，平臺(tái)交易的透明化和公開化成為二手車電商品牌在未來發(fā)展中的主要方向。

相比于國(guó)內(nèi)尚未成熟的二手車市場(chǎng)，國(guó)外早已擁有了一套完整的行業(yè)體系，在車輛檢測(cè)以及車輛查詢等方面都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和配套的系統(tǒng)。其中以“Carfax”為表，車輛歷史信息的查詢fu務(wù)早已在美國(guó)形成了龐大的行業(yè)規(guī)模。

在這之前，福特汽車宣布，已與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商——眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方擬建一家合資公司，新的合資公司將集純電動(dòng)乘用車的研發(fā)，制造，銷售和fu務(wù)于一體。

今年4月，戴姆勒宣布，將與合作伙伴北汽集團(tuán)在中國(guó)建立一家電池廠。這家投資規(guī)模為6.55億歐元（約合7.4億美元）的工廠不僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的電池驅(qū)動(dòng)汽車。

自主品牌汽車加緊布局新能源汽車

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為超10000億人民，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。

在這場(chǎng)競(jìng)賽當(dāng)中，各個(gè)自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有千秋。