我們從原理上來分析一下，它能讓彈簧變硬還是變軟呢？從彈簧彈力的公式來看，F(xiàn)=kx（k是彈力系數(shù)；x是彈簧伸長或縮短的長度）彈簧還是那根彈簧，彈力新車系數(shù)沒有變，而緩沖器減少了彈簧的壓縮長度，所以安裝緩沖器后彈簧的彈力總值就減小了，也就是說支撐力變小了。理論上駕駛時會感覺到懸掛變軟了。那么實(shí)際感覺怎么樣呢？為此我們在淘寶上買了一款銷量還不錯的產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)，產(chǎn)品加郵費(fèi)200元，感受一下它真正的功效到底怎樣。
遼寧富奧彈簧有限公司董事長張寧首先對我公司的扁鋼產(chǎn)品給與高度評價，并簡要介紹了雙方的合作歷史。他指出，目前汽車板簧行業(yè)整體水平發(fā)展較快，對扁鋼材料的要求也愈加嚴(yán)格，希望能夠通過富奧遼彈這個橋梁加強(qiáng)多方溝通，共同努力將汽車板簧產(chǎn)品質(zhì)量提上更高臺階。
富奧遼寧汽車彈簧有限公司相關(guān)人員與中國一汽表及型材事業(yè)本部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)研發(fā)部門表共同見證了整個簽約過程。
簽約儀式后，富奧遼寧汽車彈簧有限公司及中國一汽的有關(guān)專家與我部共同召開了關(guān)于彈簧扁鋼新產(chǎn)品的研討會，與會表圍繞板簧的發(fā)展方向、
2、彈簧制造過程的特征
彈簧熱處理后質(zhì)量的判別主要是彈簧的壽命，從性能的角度慮時需要調(diào)整彈性參數(shù)與韌性參數(shù)的平衡；性能與彈簧鋼的淬透性有密切關(guān)系。目前彈簧制造方法采用鋼材和工藝路線的不同可分為三類。其一采用冷軋鋼帶和冷拔鋼絲、冷卷成型，經(jīng)淬火回火或低溫回火；其二采用熱軋不退火鋼材，熱成形后，進(jìn)行淬火回火，一般板簧及大型卷簧的制造都采用此方法；其三采用熱軋退火鋼材，冷卷成型，除應(yīng)力整型后，再加熱淬火和回火熱處理，一般鋼絲直徑在6-12mm的中型卷簧。彈簧鋼的熱處理可分冷拔鋼絲的熱處理和熱軋彈簧鋼的熱處理。
