滑行運(yùn)輸

滑行運(yùn)輸是將設(shè)備擱置在排子上，使用卷?yè)P(yáng)機(jī)或其他牽引設(shè) 備配以滑車(chē)進(jìn)行牽引。運(yùn)輸中使用的排子有木排、鋼排，一般50 t 以下的設(shè)備用木排，50 t以上用鋼排。木排用枕木制作，由排腳和 托木構(gòu)成，在排腳上面擱置托木，并用扒釘釘牢，在排腳的兩頭做 成30°的斜角，便于拖運(yùn)。

鋼排有兩種形式：一種是用鋼板制成船形拖板，俗稱旱船， 旱船的一端做成30°的斜面，另一種是以槽鋼 作為排腳制成的滑臺(tái)，排腳用幾根鋼軌連接起來(lái)。

公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。

（一）公共運(yùn)輸業(yè)（Common Carrier）

這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為fu務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營(yíng)方式有：

1．定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛。

2．定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車(chē)行駛。

3．定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車(chē)行駛。

（二）契約運(yùn)輸業(yè)（Contract Carrier）

按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長(zhǎng)，短的有半年、一年，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨物運(yùn)輸量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。

（三）自用運(yùn)輸業(yè)（Private Operator）

工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車(chē)，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。

（四）汽車(chē)貨物運(yùn)輸理（Freight Forwarder）

本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車(chē)貨物運(yùn)輸理專門(mén)從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車(chē)貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。

高速公路行車(chē)注意事項(xiàng)

1、駛上高速公路后最重要的是前后左右為自己保持安全空間，參照交通規(guī)則的規(guī)定選擇合適的速度，做變線超車(chē)等動(dòng)作要提前打轉(zhuǎn)向燈示意他人車(chē)輛。

2、高速公路除有全程限速外，在彎道、進(jìn)出隧道等地點(diǎn)還有特殊的速度要求，抄速行駛除了被罰款扣分之外，還將得到吊扣駕駛正半年的嚴(yán)重處罰。

3、在高速公路上要盡量避免列隊(duì)行駛。有的司機(jī)喜歡在夜間跟在別人的后面行駛，這不是一個(gè)好習(xí)慣。

4、雨霧天在高速公路上行駛要將所有燈光打開(kāi)。

5、高速公路上停車(chē)是非常危險(xiǎn)的，如果車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題應(yīng)及時(shí)打開(kāi)雙閃提示后車(chē)，并進(jìn)入最近的停車(chē)帶。修車(chē)、等人、休息等事情應(yīng)在fu務(wù)站完成。

6、長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上行駛因?yàn)閱握{(diào)枯燥很容易感到疲勞，可準(zhǔn)備一些不同風(fēng)格的音樂(lè)在途中交替欣賞。同車(chē)的乘客盡量不要睡覺(jué)，盡量與駕車(chē)人間歇著講一些話以打破單調(diào)的氣氛。吃一些小零食也是消磨時(shí)間的好辦法。在fu務(wù)區(qū)小憩或加油時(shí)，駕駛員要盡量做一些身體活動(dòng)，減少肌肉緊張。