物流過程各個環(huán)節(jié)介紹

首先，運輸。運輸是物流過程中最主要的一個環(huán)節(jié)，是整體物流的關(guān)鍵。一般的運輸方式有鐵路運輸，公路運輸，航空運輸，水運，管道運輸?shù)?，根?jù)貨物的不同選擇不同的運輸方式。

其次，裝卸。在運輸過程中，裝卸必不可少，不論是裝車還是卸貨入庫，都需要裝卸這個過程。裝卸過程的操作速度，效率，及對貨物有無破損等都直接影響本次物流的成功與否。

第三，倉儲。倉儲在物流中的第五毋庸置疑，貨物從生產(chǎn)到銷售，任何一個過程都少不了倉儲，保管?，F(xiàn)在智能化倉儲應(yīng)用大大提升了倉儲效率，并且利用電子監(jiān)測，為提升物流效率做出貢獻(xiàn)。

第四，bao裝。這里的bao裝指的是運輸bao裝，貨物在運輸前需要進(jìn)行bao裝，保障貨物在運輸過程中不發(fā)生破損等。運輸bao裝的原則有：防水、防濕、防潮、防擠壓、防沖撞、防破損、防丟失、防污染，同時還要保證運輸途中不變質(zhì)、不變形、不腐蝕、保鮮、保新等。

解決公路運輸一直以來存在的一些問題。其中，主要bao括如下三個問題： 一是我們的公路運輸有資源但沒有網(wǎng)絡(luò)，或者說網(wǎng)絡(luò)很是分散。這導(dǎo)致資源雖供大于求，組織化程度卻低，運營效率也很差。 　　

二是我們的fu務(wù)非常簡單，附加值很低，同質(zhì)化競爭厲害。如何走專業(yè)化的道路，去提高我們的附加值，且被客戶認(rèn)可，就需在流程性上入手。 　三是需要解決依靠什么發(fā)展我們的產(chǎn)業(yè)的問題。在相當(dāng)長的時間內(nèi)，我們的企業(yè)拿訂單，不是靠技術(shù)進(jìn)步，是靠關(guān)系、靠喝酒，甚至靠一些歪門邪道。比如越來越普遍的偷稅、漏稅現(xiàn)象，甚至貨物蒸發(fā)等情況。而這讓人感覺如無重大變革，市場很難繼續(xù)走下去，整個產(chǎn)業(yè)沒有出路。

政府管制失效會束縛物流市場的發(fā)展

政府對物流市場的管制并不總是有效的，在很多情況下都是低效的，如市場準(zhǔn)入管制不能保證供求均衡的實現(xiàn)。政府對國外物流企業(yè)的進(jìn)入進(jìn)行限制，而國內(nèi)的物流企業(yè)在短期內(nèi)又很難提供很完善的物流fu務(wù)，在物流市場上就可能造成提供高質(zhì)量、完善的物流fu務(wù)市場供給不足，而低質(zhì)量的物流fu務(wù)過剩的現(xiàn)象。政府對物流市場的管制的失效一般會出現(xiàn)兩種情況：一是政府對物流市場的過渡干預(yù)；二是政府對物流市場管制不足。這兩種情況都會束縛物流市場的發(fā)展。