故障分析

    康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行以后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)組部件的老化，配合間隙過(guò)大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)該引起用戶的十分關(guān)注。本文將通過(guò)如何減少故障發(fā)生率以及個(gè)別典型故障做相關(guān)的分析和建議。

     故障一：機(jī)油壓力低在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，機(jī)油壓力低會(huì)造成機(jī)組各傳動(dòng)部件潤(rùn)滑不良，如果油路堵死還會(huì)出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過(guò)大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用。

箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時(shí)設(shè)有兩扇檢修門，以便機(jī)組故障檢修；同時(shí)在箱體上開(kāi)有觀察窗和機(jī)組緊急停機(jī)故障按鈕，以便觀察機(jī)組的運(yùn)行情況及在機(jī)組出現(xiàn)緊急情況時(shí)以最快的速度停機(jī)避免機(jī)組受到損壞1.噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO374。2.內(nèi)飾采用專用消音材料，內(nèi)置式消音器使結(jié)構(gòu)緊湊。 良好的通風(fēng)和防輻射結(jié)構(gòu)3 特別處理的箱體，wq適應(yīng)全天候使用。4 箱體的合理位置設(shè)置觀察窗，方便觀察和操做。5 特別設(shè)置的減震器，使機(jī)組運(yùn)行安靜和平6 大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程。

排氣沖程

    排氣沖程的目的是qc缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣，其溫度下降到 800-900℃，壓力下降到 294-392kPa。此時(shí)，排氣門打開(kāi)，進(jìn)氣門仍關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。2 多缸柴油機(jī)曲柄排列及發(fā)火順序2.1 單列柴油機(jī)曲柄的排列及發(fā)火順序?qū)τ诙喔装l(fā)動(dòng)機(jī)為了扭矩，各缸應(yīng)按均勻間隙輪流工作，使曲軸受力均勻和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；同時(shí)為了使活塞、連桿和曲軸在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性力得到平衡，因此，曲柄布置必須對(duì)稱。所謂曲柄布置是指曲軸的連桿軸頸互相之間的角度和距離。它與發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、汽缸數(shù)、工作順序有關(guān)。對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩周（即 720o）的時(shí)間內(nèi)，每個(gè)汽缸都要完成一個(gè)循環(huán)。為了保證運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，必須使每缸的工作沖程均勻分布在 720o曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)。若多缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)為 I，則曲軸轉(zhuǎn)角間隔 H 應(yīng)為H=720o/I2.2 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序V 型發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于共用一根曲軸的兩臺(tái)單列發(fā)動(dòng)機(jī)。但 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔與 V 型夾角 K 有關(guān)。通常按均勻發(fā)火間隔來(lái)確定汽缸夾角。[