下導(dǎo)管及混凝土灌注要求

下導(dǎo)管及混凝土灌注要求提要：剪球灌注時(shí)，應(yīng)保證有足夠的混凝土（初灌量大于0.5~2.0m3），以便剪球時(shí)達(dá)到一定埋管深度（1.0~1.5米）。隨后進(jìn)行多次連續(xù)灌注

下導(dǎo)管及混凝土灌注要求

　?、配摻罨\埋設(shè)完畢，及時(shí)安放導(dǎo)管。導(dǎo)管在下入孔內(nèi)前，嚴(yán)格檢查是否有彎曲、漏水現(xiàn)象，以保證灌注質(zhì)量。導(dǎo)管口離孔底0.3~0.5米，不得大于0.50米。下好導(dǎo)管后，必須進(jìn)行第二次清孔，直至沉渣符合要求，孔底沉渣<100mm經(jīng)驗(yàn)收方可澆灌混凝土。（控制泥漿比重在1.15-1.2范圍），混凝土的材料為商品混凝土，要求塌落度18~22cm.（C30水下砼）

鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法

樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點(diǎn)，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。而這些問題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，根據(jù)大呼高速公路多個(gè)大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對(duì)解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問題進(jìn)行探討分析，以提供參。

近年來,采用導(dǎo)管灌注水下混凝土施工工藝廣泛應(yīng)用于各大小橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)中。水下混凝土的灌注工藝日趨成熟并不斷得到完善。但在施工中仍然存在危險(xiǎn)性,各種故障時(shí)有發(fā)生,甚至斷樁后補(bǔ)樁加強(qiáng)等重大質(zhì)量事故屢見不鮮。我們?cè)鯓硬拍鼙ＷC水下混凝土灌注施工順利進(jìn)行確保萬無一失