公司是一家集機(jī)動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測功機(jī)、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗(yàn)臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    大伙可以想想看，如果咱們店里的四輪定位儀里面沒有某款車型的數(shù)據(jù)，那么經(jīng)驗(yàn)再豐富的技師他開始的參數(shù)據(jù)就是錯誤的，那么就很難調(diào)整好車輛的各個參數(shù)，嚴(yán)重的很有可能帶來更大的數(shù)據(jù)偏差！這也是四輪定位儀需要定期更新車規(guī)數(shù)據(jù)庫，增加新車數(shù)據(jù)的原因。四輪定位儀器并非用來調(diào)整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設(shè)計(jì)容許范圍則則進(jìn)行調(diào)整或更換部份機(jī)件，以求回復(fù)原設(shè)計(jì)角度。

   公司是一家集機(jī)動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測功機(jī)、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗(yàn)臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    空載狀態(tài)下需要滿足的條件（保持應(yīng)有的空載狀態(tài)）。這是最容易被忽視的環(huán)節(jié)，在哪做都一樣，似乎沒有人關(guān)注它。停放在舉升器上的車輛應(yīng)處于空載狀態(tài)，備胎以及隨車工具要放在屬于各自的位置上，這一點(diǎn)很容易理解，也很容易做到。而苛刻的要求在于油箱的儲油量以及玻璃水壺內(nèi)的儲液量也被標(biāo)榜了起來，需要達(dá)到90%以上，你要問為什么？我只能告訴你廠家也是在這種條件下進(jìn)行設(shè)定的，但你要問我為什么你在買車時油箱總是空的，難道在做完調(diào)校后又被抽了出去嗎？這我還真沒辦法回答，或許這對于新一的四輪定位系統(tǒng)來說也可以完成數(shù)值的補(bǔ)償吧。

   公司是一家集機(jī)動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)fu務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測功機(jī)、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗(yàn)臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　 四輪定位是通過專用四輪定位儀，檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對比，然后對車輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，使汽車行駛性能達(dá)到理想狀態(tài)，從 而保證汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。糾正車主的四輪定位思想誤區(qū)：認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態(tài)都要慮。前束是個角度概念，技術(shù)上稱之為前束角。實(shí)際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要。