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一般冷鐓鋼為了保證冷成形性能,材料需要預(yù)先進行球化退火處理。所謂免退火冷鐓鋼,就是通過對冷鐓鋼化學(xué)成分的調(diào)整,軋制過程中控制軋制和冷卻技術(shù),使珠光體部分球化、變態(tài),減小冷成形過程中的變形抗力,可以直接用于冷鐓成形。由于免去球化退火,既有顯著節(jié)能效果,又縮短了生產(chǎn)周期,是節(jié)能經(jīng)濟型新材料。非調(diào)質(zhì)鋼由于鋼中加入了微量強碳(氮)化物形成元素(V、Nb、Ti等),在鍛造及鍛后控冷過程中產(chǎn)生析出強化及晶粒細化作用,其強韌化性能可以達到或接近調(diào)質(zhì)鋼的水平,且省去了調(diào)質(zhì)熱處理工序,減少大量能耗并具有良好的加工性能,受到國內(nèi)外許多汽車廠家的重視。如德國奔馳、大眾汽車公司,瑞典Volvo汽車公司,英國Aust in公司,美國G.M、福特汽車公司,意大利菲亞特汽車公司大量采用非調(diào)質(zhì)鋼制造發(fā)動機曲軸、連桿、前軸等重要零件。日本在非調(diào)質(zhì)鋼的研究及應(yīng)用方面更是走在世界的前面,如日本三菱汽車公司的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)所采用的熱鍛件幾乎全部采用了非調(diào)質(zhì)鋼,日產(chǎn)、五十菱汽車公司曲軸、連桿幾乎全部采用非調(diào)質(zhì)鋼制造。十幾年來,東風(fēng)汽車公司采用非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)曲軸、連桿、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等零件,年用非調(diào)質(zhì)鋼數(shù)萬噸,已累計生產(chǎn)曲軸、連桿、前軸等汽車零件有數(shù)百萬件,取得顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。
汽車驅(qū)動軸與半軸系列產(chǎn)品大歸類:十字軸、球籠、球籠防塵罩、傳動膠、驅(qū)動軸支撐軸承、輪轂軸承、軸承修理bao、輪轂單元
、輪轂、軸、球籠修理bao、傳動軸、球籠、傳動軸總成、對中套筒;汽車剎車系統(tǒng)產(chǎn)品大歸類、剎車片、剎車總泵、剎車蹄片、剎車碟、剎車分泵、剎車線、剎車鉗、剎車轂、剎車軟管、真空泵修、理bao、剎車總泵修理bao、剎車分泵修理bao、壓力真空罐、制動閥、剎車調(diào)整臂、制動助力器、ABS、齒圈、真空助力泵、固定夾、剎車助力泵、剎車皮碗。
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