應(yīng)滿足的安全、環(huán)保和其它法規(guī)要求及國際慣例

車架總成在正常使用條件下，縱梁等主要零件在使用期內(nèi)不應(yīng)有嚴(yán)重變形和開裂。 應(yīng)滿足的功能要求及應(yīng)達(dá)到的性能要求

  車架應(yīng)有足夠的彎曲剛度，以使裝在其上的有關(guān)機(jī)構(gòu)之間的相對位置在汽車行駛過程中保持不變并使車身的變形量最xiao；車架也應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，以保證其有足夠的可靠性和壽命，  設(shè)計輸入、輸出要求

設(shè)計輸入為設(shè)計任務(wù)書及底盤總布置圖；

設(shè)計輸出為車架總成圖及相關(guān)分總成及零件圖。設(shè)計過程的節(jié)點控制要求

車架總成要負(fù)責(zé)控制校核如下內(nèi)容：

1） 協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)及其附件在車架縱梁上的安裝孔及牛腿安裝孔；

2） 橫梁位置與底盤分總成（油箱、電瓶）及車身結(jié)構(gòu)（前、中、后門、側(cè)圍立柱）的匹配； 3） 協(xié)調(diào)制動管路、暖風(fēng)管路、電線束、油路等管線在車架中的分布及穿線管； 4） 校核底盤各總成間的運(yùn)動干涉，相關(guān)總成的裝缷空間（如緩速器、傳動軸）。

車架的受力情況分析 1. 垂直靜載荷：

 車身、車架的自重、裝在車架上個總成的載重和有效載荷（乘員和貨物），該載荷使車架產(chǎn)生彎曲變形。

2. 對稱垂直動載荷：

  車輛在水平道路上高速行使時產(chǎn)生，其值取決于垂直靜載荷和加速度，使車架產(chǎn)生彎曲變形。 3. 斜對稱動載荷

  在不平道路上行使時產(chǎn)生的。前后車輪不在同一平面上，車架和車身一起歪斜，使車架發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。其大小與道路情況，車身、車架及車架的剛度有關(guān)。

確定車架的設(shè)計重量和所使用的材料

優(yōu)xui的FSAE車架應(yīng)該將重量控制在25kg以下（bao括焊接在車架上的所有用來安裝其他零部件的支架）。在缺乏重量控制工作經(jīng)驗的情況下，較難準(zhǔn)確合理的預(yù)計整車和各個總成的重量。所以新車隊可以酌情開展這項工作。材料方面，雖然規(guī)則允許使用多種金屬材料。但是我仍然建議使用鋼材。慮到材料的焊接性能，建議使用低碳含量的鋼材。