簡化項目審批。各地應(yīng)簡化停車充電一體化項目審批流程，與停車場同步建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施無需單獨辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，無需單獨辦理建設(shè)建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

)拓展投渠道。充分整合現(xiàn)有城市、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)性資金，優(yōu)先支持停車充電一體化項目，鼓勵各地研究實施長期有效的財政扶持政策。

立體車庫，即垂直循環(huán)式立體車庫。是以垂直方向做循環(huán)運動的停車系統(tǒng)，完成存取車輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種，小型循環(huán)一般設(shè)置車位8~10個，大循環(huán)一般設(shè)置12~34個車位。

立體車庫節(jié)省空間和成本

與傳統(tǒng)的平面車庫相比，立體車庫可節(jié)省更多的空間和成本。X先生稱，之所以停車難除了汽車基數(shù)問題之外主要還是是因為可停車的地方太少，一般說來，普通地上停車位每個占地在l5平方米左右，地下停車場每個車位的占地面積則至少在25平方米以上。立體車庫的應(yīng)運而生恰恰解決了這個問題。像易停智匯的循環(huán)式立體車庫單套|車庫系統(tǒng)僅占用2.5個傳統(tǒng)車位面積，可實現(xiàn)停放16輛機動車，停放車輛數(shù)是傳統(tǒng)平面停車位的8倍，真正意義上達到了占地小，停車多的目的。

這些新建的公共停車場將遍布主城區(qū)和井岸。其中，位于海邊的煙墩山附近一大型停車場，將作為珠海城市之心的配套建設(shè)項目進行建設(shè)。

或建設(shè)立體停車樓

除了公共停車場，在路內(nèi)停車設(shè)施方面，該規(guī)劃顯示2014年至2017年計劃建設(shè)泊位2501個；2017年至2020年將建設(shè)泊位630個。

同時該規(guī)劃在停車發(fā)展政策方面，也從規(guī)劃、管理、技術(shù)層面做了具體要求，如提高停車收費、差別化停車收費、錯時共享停車政策，還有建設(shè)立體停車樓、停車誘導系統(tǒng)、停車場預定系統(tǒng)、咪表路內(nèi)停車管控等。

“短期采用《珠海市停車場差別化收費聽證方案》收費標準，中期將提高收費標準，加強停車收費差別化政策，而遠期將實行市場自由定價?！痹撘?guī)劃當中稱。