在通過鎂合金壓鑄實現(xiàn)汽車減重方面,已達到一定成效,形成了當(dāng)前的一些研究熱點及主要研發(fā)方向。比如,在動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)中采用鎂合金壓鑄件,使鎂合金壓鑄件在汽車工業(yè)中得到進一步的擴大應(yīng)用。但應(yīng)指出的是,關(guān)于鎂合金壓鑄,在慮用鎂合金替其它合金、材料、生產(chǎn)零件時,首先應(yīng)對這種材料的特性有所了解,不能盲目行事,而且生產(chǎn)時,應(yīng)切實注意安全環(huán)保等事宜。
至于壓鑄件在每輛汽車中的用量,以美國資料為例,20世紀(jì)80年初,通常每輛轎車整車重量平均在1315—1542KG的范圍,此后則逐年遞減。若以每輛轎車中鋁合金鑄件的用量來說,則是逐年增加,1980年平均每輛車34KG,1990年68KG,到2000年增至111.3KG,2009年達到157KG,其中鋁合金壓鑄件則占到全部鋁鑄件的65%以上。
此外,汽車上除了鋁合金壓鑄件以外,還采用了鋅合金、鎂合金和銅合金壓鑄件,由此,每輛汽車中壓鑄件的用量可想而知。壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)息息相關(guān)。
隨歐美各國排放法規(guī)的逐漸緊縮,節(jié)能、減排對汽車制造業(yè)的要求愈來愈高。此時,尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來制作汽車重要零部件,也成為研發(fā)方向之一。值得一提的是,近十余年來,汽車工業(yè)中的一些專業(yè)制造商提出了更多地采用鎂合金制造零件的設(shè)想,并已取得一定成效。
壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術(shù),大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開,bao括動力、傳動、轉(zhuǎn)向、車體、構(gòu)架、裝飾、儀表等各種系統(tǒng)上和各種要求的零件,這些零件有的是結(jié)構(gòu)件、受力件、安全件,也有裝飾件。