當(dāng)今，人們對汽車的要求越來越趨向于高性能、低污染、低能耗等方面。汽車降低能耗的途徑有兩個(gè)：一是改進(jìn)動力系統(tǒng)；二是減輕汽車重量，即汽車輕量化。而實(shí)現(xiàn)輕量化有效的途徑便是改用輕質(zhì)材料來制造汽車零部件。在20世紀(jì)70年，用鋁合金鑄件替鑄鐵是專業(yè)的選擇，“以鋁鐵”的口號一度盛行。當(dāng)時(shí)的汽車制造業(yè)發(fā)現(xiàn)，在各種鋁合金鑄件中，壓鑄件應(yīng)擺在最重要的位置。于是，采用鋁合金壓鑄件作為汽車重要的零部件的做法，風(fēng)靡各國。
土建及公用配套
土建
1）建筑形式
根據(jù)壓鑄工藝的特點(diǎn)，目前國內(nèi)的壓鑄車間的廠房建筑形式一般由混凝土、鋼混及全鋼結(jié)構(gòu)等三種形式。早年壓鑄車間一般采用混凝土廠房，現(xiàn)在隨著防火涂料，防腐涂料的發(fā)展，以及業(yè)主對項(xiàng)目進(jìn)度要求高等原因，制作簡單、建設(shè)周期短、造價(jià)相當(dāng)?shù)葍?yōu)點(diǎn)的全鋼結(jié)構(gòu)廠房形式的壓鑄車間日益增多。
2）車間跨度、柱距與高度
近年來，隨著對各種汽車零部件的質(zhì)量、尺寸與精度要求越來越高，因而對壓鑄機(jī)合模力的要求越來越大，壓鑄車間幾千噸的壓鑄機(jī)也比比皆是，從而對車間的有效面積要求也是越來越大。目前，壓鑄車間一般采用大跨度、大柱距的車間布局。一般2000t以上的壓鑄機(jī)所在跨要求24m跨度以上，而12m的柱距對于壓鑄車間用叉車進(jìn)行運(yùn)輸鋁液的操作模式有較大的靈活性。壓鑄車間的廠房高度根據(jù)壓鑄機(jī)的提升高度來決定，2000t級壓鑄機(jī)的大提升高度約為8m-9m，慮行車的安全間距，一般車間的軌高為11m左右。
3）地坪及荷載
壓鑄車間的地坪要求平整、耐磨，一般是250mm-300mm配筋混凝土地坪，上刷環(huán)氧樹脂地坪涂料。車間地坪除了模具堆放區(qū)的地坪載荷約為100kPa外，其余車間運(yùn)輸通道的地坪載荷約為50kPa。
4）設(shè)備基礎(chǔ)
壓鑄車間壓鑄設(shè)備的基礎(chǔ)是極其重要的土建設(shè)計(jì)內(nèi)容，關(guān)系到壓鑄機(jī)是否能夠順利安裝到位，正常生產(chǎn)。早期，國外引進(jìn)的壓鑄機(jī)的設(shè)備基礎(chǔ)非常復(fù)雜，在壓鑄機(jī)的設(shè)備基礎(chǔ)塊上有幾十個(gè)預(yù)留孔（或預(yù)埋螺栓）和預(yù)埋板，尺寸精度都比較高，在土建施工過程中往往難以滿足要求，造成設(shè)備無法順利安裝，造成經(jīng)濟(jì)損失。近年來，壓鑄機(jī)的基礎(chǔ)一般采用在鋼筋混凝土基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋幾根長條形H型鋼，用于設(shè)備的定位和安裝。其優(yōu)點(diǎn)：
①施工精度容易保證；
②設(shè)備安裝方便。
5）氣樓和屋脊通風(fēng)器
壓鑄車間屬于熱加工車間，壓鑄生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的煙氣較多，土建設(shè)計(jì)中通常在壓鑄車間頂部設(shè)置通風(fēng)氣樓，并在車間外墻設(shè)置進(jìn)風(fēng)百葉，通過自然通風(fēng)的形式，改善壓鑄車間內(nèi)的工作環(huán)境。近年來隨著鋼結(jié)構(gòu)廠房的大量采用，越來越多的壓鑄車間屋面采用了屋脊通風(fēng)器替了傳統(tǒng)的通風(fēng)氣樓。
我國有色金屬壓鑄件之所以能夠有比國際水平更快的增長，主要得益于國際有色金屬壓鑄件產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移和國內(nèi)自身巨大的需求。此外，在我國有色金屬壓鑄件產(chǎn)品中，鋁合金壓鑄件占據(jù)主導(dǎo)地位，而鎂合金等壓鑄件才剛剛起步，不過發(fā)展前景廣闊，未來占比可望得到較大幅度的提高。
介紹特種壓力鑄造的特點(diǎn)，闡述汽車行業(yè)鋁合金壓鑄車間如何根據(jù)鑄件產(chǎn)品特性和產(chǎn)量進(jìn)行壓力鑄造工藝參數(shù)的計(jì)算和設(shè)備的選用，在工程設(shè)計(jì)中車間工藝平面的布置，設(shè)計(jì)原則以及配套土建、公用設(shè)施等要求，供類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)參。
