打樁機在工作前，應(yīng)作好以下各項準備工作：1、向施工人員了解施工條件和任務(wù)、及施工中發(fā)現(xiàn)的問題與本班應(yīng)注意的事項。2、根據(jù)施工人員所要求的震動力，調(diào)整打樁機變速齒輪的位置。3、檢查電纜、導(dǎo)線的絕緣是否良好。檢查控制器觸點是否良好，界限是否正確。4、檢查電源的電壓是否符合要求。5、按日常保養(yǎng)項目對各部進行潤滑，保養(yǎng)。

單樁打入法

（1）施工要點。

以一塊或者兩塊鋼板樁為一組，從一角開始逐塊（組）插打。

（2）優(yōu)點：施工簡便，可以不停地打，樁機行走路線短，速度快。

（3）缺點：單塊打入容易向一邊傾斜，誤差積累不易糾正，墻面平直度難控制。

二、雙層圍檁打樁法

（1）施工要點。

在地面上一定高度處離軸線一定距離，先筑起2層檁架，而后把板樁依次在圍檁中全部插好。等四角封閉合攏后，再逐漸按階梯狀把板樁逐塊打至設(shè)計標高。

（2）優(yōu)點：能夠保證板樁墻的平面尺寸、垂直度與平整度。

（3）缺點：施工復(fù)雜，不經(jīng)濟，施工速度較慢，封閉合攏時需要異形樁。

社會不斷在發(fā)展，人類不斷在進步，運輸作為維系人類生存的大動脈由過去的單一模式正在向多元化組合方式發(fā)展，盡管各類運輸方式之間存在著較強的依賴性和互補性，但是公路交通運輸以其覆蓋面廣、機動靈活性高、時效性強、與其它類型的運輸方式間更具銜接性等優(yōu)勢始終占據(jù)著主導(dǎo)地位，并且這種地位及所起到的作用越來越突出。如今在西方的發(fā)達國家，公路交通運輸已經(jīng)占據(jù)了全部的運輸方式總和的61.5%以上，我們國家也是如此，國家交通部計劃在今年我國的公路總長度要達到230萬公里，2020年將突破300萬公里，屆時，高速公路的總里程要達到7萬公里以上，正是這種巨大的發(fā)展機遇令我們所處的這個筑路行業(yè)成為蓬勃不衰！??早在兩千五百多年前，孔子就說過“工欲善其事，必先利其器”，放在我們的筑路行業(yè)也是如此，筑路機械就是我們的“器”！是保證完成各項公路施工任務(wù)的重要工具。對筑路施工機械的管理好壞，直接影響工程的質(zhì)量、施工的進度乃至工程的最終效益，因此，任何一個施工單位都不會忽略對施工機械的合理使用及管理