進力機械是一家專業(yè)設(shè)計、開發(fā)、制造液壓機械的信譽企業(yè)，并獲得英國QA國際ISO9001質(zhì)量認證。從事液壓專業(yè)二十多年，多年來匯集液壓機械行業(yè)之精華。進力生產(chǎn)的油壓機主油缸采用整體鍛壓并經(jīng)精密研磨，高壓狀態(tài)下可靠性高；四柱采用高強度合金鋼制作，表面鍍硬鉻，耐磨性好；空行速度快，工進速度及壓力可調(diào)，生產(chǎn)效率高；活動工作臺裝有上模脫料油缸等優(yōu)勢。只要恰當(dāng)操作，安全性能高。

以下是操作四柱油壓機的技巧：1、操作四柱油壓機的工作人員必須是經(jīng)過嚴格培訓(xùn)過的，只有操作技術(shù)熟練并且掌握完整的設(shè)備性能，才可以獨立操作機器。

2、作業(yè)前需要先把模具上的各類雜物qc掉，液壓桿上的污漬也要擦拭干凈。

3、在進行安裝液壓機模具的時候，必須斷開電源，嚴禁觸碰到啟動按鈕和手柄之類的開關(guān)上。

4、裝載好模具后進行調(diào)整間隙，不能夠單邊偏離中心。

5、啟動四柱油壓機空轉(zhuǎn)五分鐘，檢查其油箱是否油量足夠，油泵的聲響是否正常，管道是否有泄露的現(xiàn)象。

6、調(diào)整工作壓力，試壓一件工件，合格之后再繼續(xù)生產(chǎn)。

7、根據(jù)不同的液壓工件，在校正和壓裝的時候，隨時調(diào)整壓機的工作壓力，確保不會損壞到模具和工件。

8、在四柱油壓機的壓板上下滑動的時候，禁止將手或頭部伸進壓板或者模具部位。

9、禁止在施壓的時候，對工件進行敲擊，彎曲，拉伸等動作。

10、在四柱油壓機的周圍不能有抽煙或焊接等情況發(fā)生，更不能存放易燃易爆的物品。

11、當(dāng)四柱油壓機工作結(jié)束后，應(yīng)該立刻切斷電源，并把液壓桿擦洗干凈，把工件和模具清理整潔，加好潤滑油

中國液壓機創(chuàng)新設(shè)計與應(yīng)用的啟示

　　天鍛壓力機有限公司開發(fā)的“YT71S-25000千牛玻璃鋼制品數(shù)控液壓機成套裝備”，是2013年國家新產(chǎn)品計劃戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品32項中惟一機床產(chǎn)品：“AT型導(dǎo)軌液壓機數(shù)控生產(chǎn)線”，曾榮獲2013年中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎：“鈦電極制備數(shù)控液壓機生產(chǎn)線”，更是以國內(nèi)sc而成為中國液壓機創(chuàng)新設(shè)計的表之作。這些成線成套裝備所適用的成形工藝，或可為中國鍛壓裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來如下啟示：

　　第1，向“非金屬成形工藝”行業(yè)提供鍛壓裝備。現(xiàn)化大批量生產(chǎn)行業(yè)，不僅需要先進的金屬成形工藝鍛壓裝備，也需要非金屬成形工藝鍛壓裝備。天鍛研制的“YT71S-25000千牛玻璃鋼制品數(shù)控液壓機成套裝備”，在玻璃鋼復(fù)合材料模壓成形領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，已充分說明這一點?？墒牵覈憠貉b備制造領(lǐng)域的部分企業(yè)，至今還把為“金屬成形工藝”行業(yè)fu務(wù)作為惟一選項，不關(guān)注“非金屬成形工藝”行業(yè)所需鍛壓裝備的開發(fā)。

　　第2，向“上游成形工藝”行業(yè)提供鍛壓裝備。多年來，我國鍛壓裝備制造業(yè)，已習(xí)慣于為形成金屬后的“金屬成形工藝”行業(yè)fu務(wù)，很少關(guān)注“上游成形工藝”行業(yè)所需鍛壓裝備的開發(fā)。其實，作為現(xiàn)大批量生產(chǎn)的材料工業(yè)、冶金工業(yè)，在金屬等材料形成的過程中，同樣需要先進的材料成形工藝鍛壓裝備。在這方面，天鍛已有了成功的案例。他們研制的“鈦電極制備數(shù)控液壓機生產(chǎn)線”，因能成功地將海綿鈦顆粒壓制成海綿塊，進而煉成鈦錠，迅速走紅“上游成形工藝”行業(yè)。

　　第3，向先進成形工藝提供完整工序的成套裝備。天鍛為高鐵道岔十幾個工序連續(xù)成形而研制的“AT型導(dǎo)軌液壓機數(shù)控生產(chǎn)線”，成功地pj了高鐵道岔成形難題，為我國高鐵技術(shù)達到國際先進水平做出重要貢獻。jc一個事例足以說明，新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)同樣需要先進的成形工藝，而先進成形工藝更需要先進的成套鍛壓裝備。

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，由于印度本土汽車市場持續(xù)萎靡，加上來自中國進口零部件的壓力，印度本土上財年的汽車零部件行業(yè)營業(yè)額遭遇多年來下滑。 根據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014財年（2013年4月至2014年3月）中，印度本土零部件制造商的整體營業(yè)額同比下跌了2%，營業(yè)利潤率也跌落至10%，較2013財年的下滑了2個百分點。 2014財年成為印度車市近年來所遭遇最為慘淡的年份，經(jīng)濟增速放緩、消費情緒低落、通貨膨脹高漲等等因素都嚴重挫敗了銷售業(yè)績。而除了遭受市場需求持續(xù)萎縮之外，印度汽車零部件制造商們還面臨著海外同行的激烈競爭。 由于需求萎靡，上財年印度汽車零部件制造商的工廠有30-35%的產(chǎn)能都被閑置，供應(yīng)商的投資項目也遭到削減，上財年整體的投資額度從2013財年的12億美元縮減到了7億美元。 普華永道汽車行業(yè)合伙人AbdulMajeed指出，得益于完善的基礎(chǔ)設(shè)施、廉價的電力供應(yīng)以及暗中提供的補貼支持，中國的汽車零部件制造商們出于十分有利的地位。 根據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會（ACMA）的數(shù)據(jù)，中國2013年依然穩(wěn)坐印度零部件的進口來源國，向印度總計出口了價值26.2億美元的汽車零部件，同比提升了10%；德國緊隨其后，2013年面向印度的零部件出口額同比降低3%至18.6億美元；印度去年來自日本的進口額達到了16.2億美元，同比下滑了14%。