繩頭在后續(xù)使用中還可以進(jìn)一步剪短，但不應(yīng)該超過兩次。繩頭在剪斷前必須扎緊。多層繞繩是一個(gè)非常敏感的過程，受到許多因素的影響，bao括設(shè)備、鋼絲繩和操作方式。最常見的繞繩問題是由于很久未使用的內(nèi)層鋼絲繩松散造成的。典型特征是繩排之間有間隙。在這種狀態(tài)下，繩排可以輕易地用手搬動(dòng)。長期卷繞不良可能是由于起重機(jī)操作的限制和鋼絲繩的缺陷引起的。一個(gè)致命危害是鋼絲繩在重載下切入下層鋼絲繩。

(三)卷筒的安全檢查      ①卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置,應(yīng)有防松和自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固 定情況,應(yīng)每月檢查一次。      ②多層纏繞的卷筒,端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的 鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。       ③起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)筒體內(nèi)無貫通支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí),筒體宜采用鋼材制 造

(四)卷筒的報(bào)廢     卷筒出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)報(bào)廢:①裂紋。     ②卷筒壁磨損量超過原來壁厚的20%

卷筒是起重機(jī)配件上重要的一部件，如何在原配置的基礎(chǔ)上修改卷筒組部件設(shè)置，使其可以更好的工作。

卷筒修改前的結(jié)構(gòu)(示意)如圖1。從圖1中看出卷筒尺寸D. D2, D3及大端面是不能在一次裝夾中完成的。以往是用三爪卡盤繃大端內(nèi)孔，頂小端內(nèi)孔，粗加工D2, D，然后在直徑D靠小端處上中心架，車內(nèi)孔尺寸D3及端面合圖，再上工藝悶頭，頂悶頭，車D. D2等合圖，調(diào)頭夾小端直徑D，上中心架，校正尺寸D，車大端面合圖要求.這種加工方法難以保證大端面對軸線的垂直度的要求。造成裝配困難，而且費(fèi)力、費(fèi)工。卷筒組是起重機(jī)、啟閉機(jī)主要受力部件，起重機(jī)配件用卷筒外繞起重鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)(示意)如圖2,從圖中可看出，它與大齒輪采用止口定位、螺栓組聯(lián)接，裝配后要保證卷筒上的軸承與大齒輪上的軸承同軸，精度要求在8級。