綜合fu務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：a) 從事多種物流fu務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)理、倉儲、配送等多種物流fu務(wù)，具備一定規(guī)模;b) 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流fu務(wù);c) 按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備;d) 企業(yè)具有一定運(yùn)營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò);e) 企業(yè)配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶fu務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶fu務(wù);f) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息fu務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流fu務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。

運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人慮的主要因素時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用就成為最重要的了。

運(yùn)輸?shù)目煽啃?。這是選擇承運(yùn)人時(shí)所慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前，獨(dú)立地察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法，這會減少海事欺詐。

經(jīng)營狀況和責(zé)任。應(yīng)該調(diào)查一下托運(yùn)人所使用的船舶所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。表面看來，某一船舶所有人對船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上，他將船舶抵押給銀行并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為船舶經(jīng)營人。船舶經(jīng)營人可能是定期租船人，按照租約，船東對于未付的租金，可以留置經(jīng)營人運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/span>

如何優(yōu)化配送流程，提高配送效率始終是困擾物流企業(yè)的一個(gè)問題。傳統(tǒng)的最l小費(fèi)用、最l大流線型數(shù)學(xué)模型在物流配送實(shí)踐中并沒有wq吻合，它只能提供一個(gè)理論思的依據(jù)。實(shí)踐中很多不確定因素使得傳統(tǒng)理論在實(shí)際作業(yè)活動(dòng)中的靈活性降低。因此，筆者在傳統(tǒng)數(shù)學(xué)理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己目前從事的物流配送作業(yè)，在此，對物流配送中心的實(shí)際運(yùn)作環(huán)節(jié)的做法做一個(gè)大概的介紹。