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        高度控制閥

   高度控制閥是空氣彈簧懸架系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的作用是使空氣彈簧在載荷下都保持一定的高度。空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)，也只有在采用了高度控制閥的情況下才能充分體現(xiàn)出來。當(dāng)車輛載荷增加時(shí)，裝有高度控制閥的車身將下移，連接車橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞和頂桿上移，將排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，此時(shí)，從進(jìn)氣口進(jìn)來的壓縮空氣進(jìn)入氣囊。隨著氣囊內(nèi)氣壓的上升，空氣彈簧高度增加，車身也隨之上升，進(jìn)氣門則因?yàn)閿[桿的移動(dòng)而關(guān)閉，此時(shí)高度控制閥處于一個(gè)平衡狀態(tài)。當(dāng)車輛載荷減少時(shí)，因氣囊內(nèi)多余的氣壓，使空氣彈簧升高，從而車身也上升，因此，擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞和頂桿下移，使排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，氣囊中多余的氣壓排至大氣。車身又回到正常水平，此時(shí)，頂桿又上移，將排氣門關(guān)閉，高度閥又處于一個(gè)平衡狀態(tài)。

   電子控制懸架系統(tǒng)

   隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子控制懸架系統(tǒng)進(jìn)入到了我們的生活中。早期的空氣懸架僅僅是機(jī)械的將車身高度保持在設(shè)定范圍內(nèi)，現(xiàn)在裝備有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車當(dāng)載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發(fā)生變化后，主動(dòng)懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整懸架剛度(整車調(diào)整和單輪調(diào)整)，還能通過調(diào)節(jié)空氣彈簧，達(dá)到調(diào)節(jié)車身高度的目的，從而能同時(shí)滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。所以說電子控制懸架系統(tǒng)可謂是踩在空氣懸架這個(gè)“巨人的肩膀”上。

   動(dòng)態(tài)底盤控制單元

   新奧迪A6L配備了動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)與車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)通過數(shù)據(jù)總線完成信息傳遞，依據(jù)行駛的需求，動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)可對(duì)氣泵、分配閥以及CDC可變阻尼減震器中的比例閥進(jìn)行控制。

保時(shí)捷貼UPPF有什么好處？

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 汽車改裝知識(shí)介紹，想必很多朋友都對(duì)汽車改裝知識(shí)不太了解，不過想改裝自己愛車的朋友，就必須對(duì)汽車改裝知識(shí)有一定的了解了

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