電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到xjb最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)較大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流fu務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方效率高的達成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外理。網(wǎng)上物流提供的較大價值，就是更多的機會。

      隨著電子商務(wù)的興起，也迅速拉動物流行業(yè)的發(fā)展。在2010年，物流行業(yè)已經(jīng)擠進了中國sd熱門行業(yè)之一，但是中國物流行業(yè)的發(fā)展速度還趕不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，由于巨大的需求量，因此在未來的幾年里，中國物流行業(yè)勢必要得到巨大的發(fā)展。

隨著電子商務(wù)行業(yè)競爭的白熱化，物流–這個電子商務(wù)中的瓶頸環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為電商巨頭們決心打造的新的核心競爭力，甚至一度有人喊出，“得物流者得天下”。

       物流行業(yè)的基層就是真正運輸，具體到人的話就是快遞小哥、卡車司機、倉庫管理員等，當然也bao括扎根在物流園區(qū)或貨運車廠的小型物流公司，傳統(tǒng)的物流fu務(wù)模式卻只賺取舟車勞頓后的辛苦而已。

快遞業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程

快遞業(yè)與電子商務(wù)聯(lián)動發(fā)展。鼓勵快遞企業(yè)針對電子商 務(wù)特點開發(fā)多品種、個性化、國際化fu務(wù)的產(chǎn)品體系，拓展 fu務(wù)領(lǐng)域。支持快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建合作發(fā)展平 臺，推動供應(yīng)鏈上下游資源整合，共同發(fā)展體驗經(jīng)濟、社區(qū) 經(jīng)濟等便民利商新業(yè)態(tài)。鼓勵快遞企業(yè)適應(yīng)國際規(guī)則，大力 發(fā)展跨境寄遞，增強國際快件處理能力，融入跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)建一體化跨境寄遞fu務(wù)體系。

快遞業(yè)與先進制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展。積極推進傳統(tǒng)消費品制 造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新升級，做深做精電子領(lǐng)域的快遞fu務(wù)，積極推進裝備制造業(yè)入場物流fu務(wù)，加強研發(fā)、制 造和營銷等環(huán)節(jié)協(xié)同。引導快遞企業(yè)積極融入智能制造，由 簡單供應(yīng)鏈條向復雜供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)拓展。以制造業(yè)創(chuàng)新中心為核 心，建設(shè)fu務(wù)于工業(yè)技術(shù)研究基地的專門寄遞fu務(wù)體系。積 極fu務(wù)經(jīng)濟活躍區(qū)域的制造業(yè)集群。加快推進fu務(wù)“中國制 造”的海外通道建設(shè)，培育形成支撐中國制造全球化發(fā)展的自主供應(yīng)鏈。

快遞業(yè)與現(xiàn)農(nóng)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。引導快遞企業(yè)為特色農(nóng)產(chǎn) 品提供bao裝、倉儲、運輸?shù)臉藴驶ㄖ苹痜u務(wù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈快遞，提供適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性特點的快遞fu務(wù)。推廣 適合農(nóng)村運輸?shù)能囕v以及托盤、集裝籃、籠車等標準運載單 元和專業(yè)裝卸設(shè)備，提升作業(yè)效率。鼓勵有條件的快遞企業(yè)將鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村網(wǎng)點納入企業(yè)信息化系統(tǒng)統(tǒng)一管理，確?？旒?跟蹤信息完整。推進快遞fu務(wù)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的典型示范，以點帶 面，逐步推廣。

落實“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”， 快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃出爐

“十三五”展望

“十三五”時期，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復蘇，格局更趨復雜。我國經(jīng)濟步入新常態(tài)，經(jīng)濟發(fā)展方式正在加快轉(zhuǎn)變，新的增長動力正在孕育形成，經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的加快推進、大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的深化和行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，我國快遞業(yè)進入難得的發(fā)展機遇期。

1.供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供新動能

我國經(jīng)濟發(fā)展逐步向形態(tài)更高級、分工更優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，將在更高層次上推動供需矛盾的解決。國家協(xié)同推進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)化，超大規(guī)模內(nèi)需潛力不斷釋放，為我國快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展創(chuàng)造了廣闊空間。隨著電子商務(wù)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)升級， 快遞業(yè)上游產(chǎn)業(yè)環(huán)境將更加優(yōu)化，全新供給模式加快形成， 迫切需要提升快遞fu務(wù)供給質(zhì)量和效率。資本介入逐步加快， 融資環(huán)境不斷改善，跨界融合漸成趨勢，將有力推動快遞業(yè)市場主體兼并重組，建立完善的現(xiàn)企業(yè)制度。推進快遞業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將逐步打破行業(yè)發(fā)展單一、同質(zhì)、低質(zhì)化現(xiàn)狀，向多元、規(guī)范、精細化轉(zhuǎn)型，壓減低效供給，提高質(zhì)量效率。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供新引擎

“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃推動形成網(wǎng)絡(luò)化、智能化、協(xié)同化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài)，將為經(jīng)濟社會發(fā)展增添新動力?？爝f業(yè)對接供需兩端，積極提高fu務(wù)匹配能力，將逐步打造一個fu務(wù)于各行各業(yè)、fu務(wù)于新經(jīng)濟的生態(tài)體系?？爝f發(fā)展空間未來將向更廣闊的領(lǐng)域延伸，快遞與電商合作不斷深化，與 現(xiàn)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、跨境貿(mào)易等協(xié)同模式不斷拓展。線上線下互動，將進一步暢通實物流、信息流、資金流，推動快遞業(yè)加速升級，發(fā)展便民利商新業(yè)態(tài)。新一信息技術(shù)與現(xiàn)制造業(yè)、生產(chǎn)性的fu務(wù)業(yè)等融合發(fā)展，將進一步創(chuàng)新fu務(wù)鏈、 打通信息鏈、改造實物鏈，助推快遞業(yè)步入新的發(fā)展時。

3.開放型經(jīng)濟新體制為快遞業(yè)國際化發(fā)展提供新機遇

我國正加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制，推進高水平雙向開放，將逐步放寬商貿(mào)物流等外資準入限制。隨著國內(nèi)bao裹快遞市場的開放，快遞業(yè)市場競爭進一步加劇，將推動行業(yè)改革向縱深發(fā)展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略步入務(wù)實合作階段， 區(qū)域間貿(mào)易活動更為頻繁，國際物流戰(zhàn)略通道建設(shè)將進一步加強，亟需形成一批深度參與國際分工、具有國際競爭力的快遞企業(yè)。中國制造“走出去”步伐加快，為快遞企業(yè)實施“跟隨發(fā)展”戰(zhàn)略、拓展海外市場創(chuàng)造有利條件。自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略實施和跨境電子商務(wù)發(fā)展，促使快遞企業(yè)加快提升訂單處理、跨境運輸、海外倉儲、境外投遞等能力。

4.“放管fu”改革為快遞業(yè)健康發(fā)展提供新助力

面對經(jīng)濟下行壓力和傳統(tǒng)動能減弱，我國進一步深化簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化fu務(wù)改革。快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可程序不斷優(yōu)化，商事制度改革進一步推進，將有利于推動社會資源有效聚合，持續(xù)釋放快遞市場活力。加強快遞業(yè)事中事后監(jiān)管，堅持放管結(jié)合，將有利于規(guī)范市場秩序，適應(yīng)新業(yè)態(tài)、 新模式發(fā)展，促進快遞市場主體公平競爭。提高政務(wù)fu務(wù)效率，加強政企互動，提高行業(yè)政策的針對性和有效性，將有利于助推行業(yè)健康有序發(fā)展。

5.資源環(huán)境制約對快遞業(yè)綠色發(fā)展提出新要求

我國資源環(huán)境承載能力的剛性約束趨緊，生態(tài)環(huán)境惡化趨勢尚未得到根本扭轉(zhuǎn)。隨著快遞業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)發(fā)展模式受成本、資源和環(huán)境的制約越來越嚴峻。勞動力等生產(chǎn)要素成本不斷上升，對行業(yè)發(fā)展影響日益突出。車輛、bao裝材料等生產(chǎn)資料需求量大幅增加，資源消耗和環(huán)境影響將進一步加大。未來快遞業(yè)將節(jié)約和充分利用資源，通過減少收寄、分揀、封發(fā)、運輸、投遞等各個環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染和資源消耗，降本增效。通過減少對傳統(tǒng)能源的依賴，優(yōu)化要素投入結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)快遞業(yè)“低污染、低消耗、低排放、高的效能、高的效率、高的效益”的綠色發(fā)展。

新機遇、新需求也伴隨著新問題、新矛盾，快遞發(fā)展同時面臨諸多挑戰(zhàn)。一是經(jīng)濟新常態(tài)下經(jīng)濟增速換擋、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛、動能轉(zhuǎn)換等困難相互交織，快遞消費需求與有效供給不匹配、要素成本攀升等問題明顯。二是網(wǎng)購人口紅利逐步衰減，電子商務(wù)發(fā)展進入增速減緩期，快遞增長的結(jié)構(gòu)性風險加大。三是新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，新舊市場主體間資源爭奪日趨激烈，市場格局不確定性增加。四是模式創(chuàng)新與現(xiàn)行法規(guī)之間碰撞日趨頻繁，對國家治理提出新挑戰(zhàn)。五是傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，寄遞安全事件頻發(fā)多發(fā)，網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全等問題時有發(fā)生， 行業(yè)安全風險加大。