鐵路給水所的主要工作有哪些?主要負(fù)責(zé)站區(qū)的供水量、水質(zhì)、水壓,保證所內(nèi)設(shè)備正常運轉(zhuǎn),分析核算供水的消耗指標(biāo)。其設(shè)備有水源、凈水、軟水、xd等水處理設(shè)備及揚水設(shè)備。離心泵是由動力機(jī)帶動高速旋轉(zhuǎn)的葉輪,通過葉輪把葉輪中的水甩進(jìn)泵體,進(jìn)入出水管,再通過進(jìn)水口把水池中的水吸上來,因此離心泵就是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生的離心力把水源源不斷地壓出去、吸進(jìn)來的抽水機(jī)具。
我國現(xiàn)有客車給水系統(tǒng)存在的缺陷,使它已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速鐵路客車區(qū)間運行時間長、站停時間短等的要求。因此,針對現(xiàn)有客車給水系統(tǒng)客車內(nèi)部給水裝置結(jié)構(gòu)不合理的關(guān)鍵問題,首先對高速鐵路客車內(nèi)部給水裝置進(jìn)行合理的設(shè)計,同時對客車給水站的給水設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計,使其與高速鐵路客車內(nèi)部給水裝置相適應(yīng)。使各節(jié)車廂的儲水箱相連通。每節(jié)車廂內(nèi)的儲水箱用直徑100mm的管道相連通,車廂間用直徑100mm軟管相連,使整個客車的水系統(tǒng)貫通為一個整體。加大車廂給水及連接管道的管徑,增大水流量,提高上水速度,縮短上水時間。
鐵路給水工程中一般將旅客列車補水的車稱為給水站,其它站統(tǒng)稱為供水站。旅客列車給水站應(yīng)有供旅客列車補水的給水栓(客栓),鐵路給水栓的給水每排干管應(yīng)按兩端進(jìn)水或者環(huán)狀布置,也可從中部與站區(qū)內(nèi)給水干管連接成T型。根據(jù)《鐵路工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范》(TB10016-2016)規(guī)定,每排旅客列車的栓管均應(yīng)設(shè)置控制閥門和計量裝置。對于通過式列車給水站,晝夜列車少于24列時,按一排客栓設(shè)計;介于24-59列時,按兩排客栓設(shè)計;三個方向及以上的了旅客列車,介于60-107列時,按三排客栓設(shè)計;四個方向及以上的了旅客列車,大于107列時,按四排設(shè)計。