柴油車機(jī)油壓力低的主要原因

機(jī)油濾清器堵塞

當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞而不能流通時(shí),設(shè)在其底座上的旁通閥被打開,機(jī)油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道,如果旁通閥的開啟壓力設(shè)定過高,當(dāng)機(jī)油濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)打開,機(jī)油泵壓力就會(huì)上升,內(nèi)漏就會(huì)增加,對(duì)主油道的供油量減小,機(jī)油壓力就會(huì)下降,應(yīng)保證機(jī)油濾清器的清潔;正確調(diào)整旁通閥的開啟壓力,及時(shí)更換或者修復(fù)損壞的元件或者配合面,恢復(fù)其正常的工作性能。

該標(biāo)準(zhǔn)按照粘度等級(jí)將農(nóng)用柴油機(jī)油分為10W-30、15 W-30、15 W-40、30、40、50六個(gè)牌號(hào)。在技術(shù)要求方面每個(gè)牌號(hào)從運(yùn)動(dòng)粘度（100℃）、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)（開口）、傾點(diǎn)、低溫動(dòng)力粘度、銅片腐蝕（100℃，3h）、機(jī)械雜質(zhì)、水分、泡沫性（泡沫傾向/泡沫穩(wěn)定性）、磷、堿值和抗磨性（四球機(jī)試驗(yàn)）(磨斑直徑)等12個(gè)指標(biāo)對(duì)農(nóng)用柴油機(jī)油的質(zhì)量進(jìn)行了控制。

運(yùn)動(dòng)粘度（100℃）。指的是油品的粘稠度，是農(nóng)用柴油機(jī)油的主要技術(shù)指標(biāo)。不同粘度等級(jí)的農(nóng)用柴油機(jī)油對(duì)運(yùn)動(dòng)粘度（100℃）范圍的具體要求各不相同。

怎樣才能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的較佳效果？

要獲得好的磨合效果，首先得有好的磨合規(guī)范。影響磨合效果的因素一般有：l 磨合的時(shí)間。l 磨合磨損量。正確的組合有冷磨合、無載熱磨合和負(fù)載熱磨合三種。冷磨合一般是發(fā)動(dòng)機(jī)由外界電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，不加載。電動(dòng)機(jī)功率按發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定。一般以高出40%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為宜。冷磨合開始時(shí)期的轉(zhuǎn)速不可太低，轉(zhuǎn)速過低會(huì)使磨擦產(chǎn)生的熱量過多，易破壞磨擦表面的潤(rùn)滑，另一方面，轉(zhuǎn)速過低，壓力過大，難于形成油膜潤(rùn)滑，甚至油不能達(dá)到某些運(yùn)動(dòng)副（如頂置式凸輪軸的運(yùn)動(dòng)副），因此磨損較大。防止轉(zhuǎn)速過低的同時(shí)，亦應(yīng)防止轉(zhuǎn)速過高，轉(zhuǎn)速過高，機(jī)油溫度過高，機(jī)油粘度降低，潤(rùn)滑條件惡化。一般開始時(shí)期轉(zhuǎn)速應(yīng)為發(fā)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的20% ~ 25%，終了時(shí)期轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的40% - 55%。磨合完畢的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系應(yīng)徹底清洗，可使用陽(yáng)光磨合專用油。

若沉積環(huán)顏色較深且與擴(kuò)散環(huán)分界明顯，油環(huán)色澤泛黃。此時(shí)機(jī)油狀態(tài)尚可繼續(xù)使用。

若沉積環(huán)呈黑色且有明顯沉淀物存在，擴(kuò)散環(huán)邊界狹窄，油環(huán)顏色較深。此時(shí)機(jī)油已經(jīng)接近使用壽命極限，可以酌情進(jìn)行更換。

而如果沉積環(huán)呈黑色，中心存在油狀沉淀物且不易干燥，沒有明顯擴(kuò)散環(huán)，油環(huán)呈褐色或深黃色。此時(shí)機(jī)油已經(jīng)氧化變質(zhì)，建議立即更換。