路虎發(fā)現(xiàn)神行前大燈組造型動感，并融入了LED光源，其前保險杠造型非常硬派，兩側(cè)配備有LED日間行車燈。此此新車還在保險杠下方配備了銀色防擦護(hù)板。新車側(cè)面設(shè)計很有特點，側(cè)身腰線向前傾斜，配合前傾的C柱設(shè)計，使發(fā)現(xiàn)神行營造出一種俯沖的姿態(tài)。此外，新車還配備了全新雙五輻輪圈。車尾部分，新車尾部造型緊湊，黑色的D柱設(shè)計營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，并在頂部配備有一個小型擾流板。該車的尾燈采用LED光源，樣式和前大燈組相呼應(yīng)，配合貫穿式裝飾條，使新車尾部頗具時尚感。

內(nèi)飾方面，路虎發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)部設(shè)計非常時尚，中控臺采用垂直式設(shè)計，并使用鍍鉻裝飾條進(jìn)行搭配，此外新車還采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。值得一提的是，發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)部除了標(biāo)準(zhǔn)的5座版之外，還2+3+2的七座布局型

奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行與進(jìn)口版本在外觀方面并沒有太大差別。新車采用了路虎經(jīng)典的雙橫輻進(jìn)氣格柵，并且細(xì)長的前大燈組融入了LED光源，使得整車造型十分動感。另外，其前保險杠造型也非常的硬派，兩側(cè)配備有LED日間行車燈。為了突出路虎越野的本性，還在保險杠下方配備了銀色防擦護(hù)板。

對于發(fā)現(xiàn)神行而言，該車與神行者相同仍然定位于中型豪華SUV，競爭對手直指奧迪Q5、寶馬X3等車型。但有所不同的是，發(fā)現(xiàn)神行是該級別中7座SUV，相比其它競爭車型更增添了實用性與功能性。:發(fā)現(xiàn)神行中的'神行'二字，詮釋了新車系與前車系的傳承與發(fā)展的關(guān)系，但并不表兩者之間是垂直換，我們將發(fā)現(xiàn)神行設(shè)定為更高級別。對于發(fā)現(xiàn)家族的具體規(guī)劃,

路虎發(fā)現(xiàn)神行采用了路虎家族全新的設(shè)計語言，前進(jìn)氣格柵采用經(jīng)典的雙橫條幅設(shè)計，路虎發(fā)現(xiàn)神行前大燈組造型動感，并融入了LED光源，其前保險杠造型非常硬派，兩側(cè)配備有LED日間行車燈。

此外新車還在保險杠下方配備了銀色防擦護(hù)板。新車側(cè)面設(shè)計很有特點，側(cè)身腰線向前傾斜，配合前傾的C柱設(shè)計，使發(fā)現(xiàn)神行營造出一種俯沖的姿態(tài)。

此外，新車還配備了全新雙五輻輪圈。車尾部分，新車尾部造型緊湊，黑色的D柱設(shè)計營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，并在頂部配備有一個小型擾流板。該車的尾燈采用LED光源，樣式和前大燈組相呼應(yīng)，配合貫穿式裝飾條，使新車尾部頗具時尚感。

 內(nèi)飾方面，路虎發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)部設(shè)計非常時尚，中控臺采用垂直式設(shè)計，并使用鍍鉻裝飾條進(jìn)行搭配，此外新車還采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。值得一提的是，發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)部除了標(biāo)準(zhǔn)的5座版之外，還有2+3+2的七座布局車型可以選擇。

路虎Discovery Sport的車身全長4590mm，相比神行者加長91mm，軸距車型內(nèi)飾圖達(dá)到2741mm，這樣的改變使得新車在同級別的SUV中空間更具競爭力。而在配置上新車全部提升，其采用全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，同時中控臺配備8英寸液晶屏和全新信息娛樂系統(tǒng)，除音響和導(dǎo)航等傳統(tǒng)功能外，還提供InControl互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果和安卓設(shè)備連接，提供尋車、緊急救援和車載3G熱點等功能......

攬勝的豪華，是一種“英式”豪華。所謂英式，就是指傳統(tǒng)英國貴族所崇尚的物質(zhì)生活方式，在汽車上所表現(xiàn)的說出來并不復(fù)雜，就是優(yōu)質(zhì)的皮革、上等真木裝飾、厚厚的羊毛地毯、珠光寶氣的金屬裝潢之類。

 打開攬勝的車門，你會看到上述貴族式的陳設(shè)全部出現(xiàn)在你眼前。米黃色zp出自英國上等的Oxford品牌，座椅有黑色細(xì)線捆邊，手工{yl}，觀感和觸感都明顯不是普通貨色；儀表臺的中間和兩側(cè)數(shù)處用上桃木，那是如假bao換的真木，形狀簡單筆直，就如奢華的家具一樣。在zp和木料之間，點綴著一些反光度恰到好處的鋁金屬裝飾，使車廂增加幾分高科技感，陽光灑進(jìn)車廂時更是光彩耀人。

論豪華裝備的數(shù)目，攬勝并不及真正的出色轎車好。奔馳S級、寶馬7系等擁有的座椅通風(fēng)、車載視像系統(tǒng)、車門磁吸功能等，在攬勝身上都找不到。但這正是“英式豪華”的特點，不靠高科技或裝備清單為招徠，而是以無與倫比的用料、工藝和陳設(shè)來營造氣氛，這是英國人的特色，德國車要學(xué)也學(xué)不來。

至于裝備，攬勝其實已不至于讓貴族們挑剔，前座椅的電動調(diào)校角度，多得我也懶得去數(shù)，座墊的高低調(diào)整幅度極大，可以從高高在上的位置，改變到wq不見車頭的跑車式低坐姿。方向盤當(dāng)然也是電調(diào)的，熄火后自動收縮和上移，方便閣下進(jìn)出車廂。座椅、方向盤和后視鏡的位置記憶功能也不缺，而高級的空調(diào)、音響、行車電腦等，不在話下。

攬勝的駕駛席非常舒適，視野極其良好，車身各個角落清晰可見，為市區(qū)駕駛增路虎攬勝強(qiáng)不少信心。座椅和方向盤均是電動多向調(diào)校，坐姿的變化幅度很大，相信能迎合任何類型的人。車身雖高，但進(jìn)出車廂的動作也算容易。 來自寶馬的4.6升V8發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)順滑度上可以拿滿分，經(jīng)由發(fā)動機(jī)艙過濾后傳入車內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，就如人的呼吸一樣輕微，加速時將轉(zhuǎn)速提高，感覺也就是呼吸加重一點而已，沒有半點的嘈雜和粗糙。日常行車，轉(zhuǎn)速徘徊在2千多轉(zhuǎn)，踩深點油門加速，5前速的變速箱會無聲無息地用低一擋，轉(zhuǎn)速稍稍增加，力量很暢順有度地施展出來。急劇踩下油門時，會感覺到車身的加速反應(yīng)有一點延遲，一方面是車身重的緣故，另外也可能是變速系統(tǒng)要確保加速的平順性，總之它是有足夠力量的，但發(fā)放得比較溫醇，持續(xù)踩著油門沖刺，其后勁能持續(xù)到超過150km/h，畢竟有4.6升的排量。變速箱的手動加、減擋模式反應(yīng)也不錯，但其實并沒有什么用得上它的場合。

路虎攬勝方向盤初段有虛位，但不算大，若以轎車標(biāo)準(zhǔn)論，在公路上轉(zhuǎn)向的敏捷性和準(zhǔn)繩度屬于一般。入彎和快速變道時，高高的車身重心轉(zhuǎn)移明顯，側(cè)傾幅度較大，以坐在后排的乘客感覺尤為顯著。但它的過彎循跡性頗強(qiáng)，稍快入彎只會微微的推頭，然后就有電子系統(tǒng)出動維護(hù)動態(tài)穩(wěn)定，所以不必緊張。制動初段反應(yīng)偏弱，但踩深一點，力量便足夠強(qiáng)大起來。高速行駛時車身會下降，懸掛和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性都頗高，車廂隔音也有真正豪華轎車的水平。此外，空調(diào)系統(tǒng)在烈日之下的效果極其出色。