目前主要有三方在負(fù)責(zé)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　第1方是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)化部與全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。2003年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)同意由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)牽頭籌建“全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”。全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)直屬國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，秘書處掛1靠在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，主要負(fù)責(zé)物流基礎(chǔ)、物流技術(shù)、物流管理、物流fu務(wù)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。它與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)化部參與制定的物流管理標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較多。

一般運(yùn)輸有空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸。

感覺你在國(guó)內(nèi)，那么空運(yùn)，內(nèi)河運(yùn)輸對(duì)你不適用。

在公路和鐵路運(yùn)輸中，很重要一點(diǎn)是配貨，也就是說，如果有人的貨物和你到這個(gè)點(diǎn)一致，那么你們配在一起，價(jià)格可能就很低。還有就是貨物的搭配。

所以，不管汽車還是火車，你要找專門做的，也就是專門做這個(gè)地方的貨運(yùn)公司，或者到配貨站、零擔(dān)貨運(yùn)等等。

一般來說不容易得到賠償， 國(guó)內(nèi)的物流公司太不規(guī)范。如果你在運(yùn)單上聲明了價(jià)值，如寫上貨值多少， 還有可能作為依據(jù)找物流公司討價(jià)還價(jià)，但是法律上也不能作為物流公司賠償你的依據(jù)。即使貨物全部滅失， 物流公司的責(zé)任也是很有限的。比如最zui高按照每公斤賠償多少，這個(gè)每公斤的賠償金額不會(huì)超過50元人民幣的。

物流標(biāo)準(zhǔn)化困局：

“雖然很多人都關(guān)注并且有很多人都在參與物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，但物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀仍然混亂。” 從物流標(biāo)準(zhǔn)化提出來便積極參與、主持制定了《物流術(shù)語》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)牟惟仲說。他認(rèn)為，如果缺少國(guó)家法律法規(guī)、多頭管理與多數(shù)物流企業(yè)發(fā)展水平不足這三個(gè)瓶頸不突破，那么，目前看似熱熱鬧鬧的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作產(chǎn)生的實(shí)際作用將十分有限，更多的作用在于為幾年以后物流標(biāo)準(zhǔn)化的真正推行做準(zhǔn)備。