冷卻塔安全控制
風(fēng)機(jī)安全監(jiān)察器分析
提出風(fēng)機(jī)安全監(jiān)察管理的目的，是為了自動(dòng)檢測(cè)出振動(dòng)、油溫、油位的變化數(shù)值，并進(jìn)行顯示和記錄，同時(shí)對(duì)檢測(cè)值超限的風(fēng)機(jī)進(jìn)行報(bào)警和停機(jī)，以求達(dá)到風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的目的，減少甚至杜絕風(fēng)機(jī)損壞事故的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)際情況，確定了“風(fēng)機(jī)振動(dòng)”、“滑油油溫”、“減速箱油位”3個(gè)參數(shù)是保證風(fēng)機(jī)安全最重要的運(yùn)行參數(shù)。又確定了“測(cè)量范圍”、“測(cè)量精度”、“巡檢時(shí)間”等共15項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研發(fā)制作。該系統(tǒng)于1993年9月在循環(huán)水場(chǎng)得到初次試用，命名為“KR-939風(fēng)機(jī)安全監(jiān)察器”。
該系統(tǒng)運(yùn)用了多參數(shù)組合探頭技術(shù)、數(shù)字指令編碼技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。三參數(shù)組合探頭安裝于風(fēng)機(jī)減速箱泊尺固定座上，其探桿直接插入滑油中，將減速箱內(nèi)的油溫、泊位及設(shè)備振動(dòng)值直接轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并遠(yuǎn)傳至控制室內(nèi)的風(fēng)機(jī)安全監(jiān)察器。每臺(tái)安全監(jiān)察器可以用一條四芯電纜掛接8只組合探頭，對(duì)8臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)察，同時(shí)完成數(shù)字顯示。超限報(bào)警、超限停機(jī)等多相功能。經(jīng)過(guò)了多次的試驗(yàn)和改型設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)成功運(yùn)用于設(shè)備生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。
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封閉式冷卻塔
循環(huán)的冷卻介質(zhì)在換熱盤管內(nèi)流動(dòng)，換熱盤管外為噴淋水形成的水膜，這層流動(dòng)的水膜在快速流動(dòng)的空氣中蒸發(fā)冷卻。保證了冷卻介質(zhì)不受污染，不進(jìn)灰塵和雜質(zhì)，具有節(jié)水、節(jié)電的特點(diǎn)。
封閉式冷卻塔有兩種運(yùn)行模式。風(fēng)冷、風(fēng)冷+噴淋。兩種模式的切換由電控系統(tǒng)根據(jù)工況要求自動(dòng)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。紹興市上虞區(qū)聯(lián)華冷卻塔有限公司歡迎您的光臨！封閉式冷卻塔
負(fù)壓低溫冷卻塔優(yōu)勢(shì)：安全
冷卻塔出水溫度低對(duì)制冷機(jī)安全運(yùn)行大有益處，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： A）、在高溫季節(jié)時(shí)，氣溫有時(shí)高達(dá)38-40度，普通冷卻塔已無(wú)法把水溫降到滿足主機(jī)要求的32度，因此會(huì)發(fā)生主機(jī)過(guò)載，造成制冷主機(jī)無(wú)法正常工作。負(fù)壓冷卻塔經(jīng)合理配置可確保出水溫度為28度，使得制冷主機(jī)功率（排氣壓力、溫度也同步降低）降低30%，避免發(fā)生主機(jī)過(guò)載問(wèn)題，對(duì)制冷主機(jī)運(yùn)行有著安全保護(hù)作用。 B）、由于降低了運(yùn)行電流，減少了運(yùn)行故障，延長(zhǎng)了制冷機(jī)使用壽命，降低了維修費(fèi)用。
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