減速機(jī)的使用和保養(yǎng)主要是潤(rùn)滑問(wèn)題。減速機(jī)中的齒輪、蝸輪以及軸承能夠得到合理的潤(rùn)滑，則消耗在克fu摩擦功率就是會(huì)減少，零件磨損速度就會(huì)降低。提高了機(jī)器的效率，延長(zhǎng)了機(jī)器的壽命。

   減速機(jī)多采用油池潤(rùn)滑。一般利用浸在油池中的大齒輪將油帶到各個(gè)摩擦面上。這種潤(rùn)滑方法不需要特別維護(hù)，而潤(rùn)滑作用十分可靠。選用潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)注意：一、另外在選用用油時(shí)，建議選用較大粘度的潤(rùn)滑油替。二、齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度愈高，潤(rùn)滑油粘度就會(huì)越小。三、減速機(jī)工作溫度越高，使用的油粘度就要越大。使用時(shí)，注意油的清潔。如果發(fā)現(xiàn)油有變色，其中含有金屬屑等雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即更換。換油周期要根據(jù)實(shí)際使用情況決定，每六個(gè)月至少要檢查一次油的質(zhì)量，從油的顏色來(lái)初步判斷油的老化程度。重要設(shè)備上則需要對(duì)油的粘度、中和值、水分和固體雜質(zhì)等進(jìn)行檢查對(duì)比。

20世紀(jì)60年的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年的技術(shù)制造的，后來(lái)雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)提高到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。 中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW ，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上。但是，中國(guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)經(jīng)歷一段較長(zhǎng)的時(shí)間。

為保證密封性，箱座和箱蓋應(yīng)緊密貼合，因此連接凸緣應(yīng)具有足夠的寬度，剖分面應(yīng)經(jīng)過(guò)精刨和研刮，連接螺栓間距不得過(guò)大。有時(shí)在剖分面上制出回油溝，使?jié)B出的油可沿斜槽流回箱內(nèi)。

   鑄造箱體的壁厚不得太薄，以免澆注時(shí)鐵水流動(dòng)困難，鑄件小壁厚可查閱有關(guān)資料。為便于造型的取模，鑄件表面沿拔模方向應(yīng)具有斜度，其數(shù)值可查閱有關(guān)資料。為避免鑄件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力、裂紋、縮孔等缺陷，應(yīng)該盡量使壁厚均勻、過(guò)渡平緩而無(wú)尖角，鑄造過(guò)渡尺寸和內(nèi)、外圓角亦可查閱有關(guān)資料。

   軸承座孔是通孔，且同一軸線上的座孔直徑一致，以便一刀鏜出，減少刀具調(diào)整次數(shù)和易于保證鏜孔精度。