鋼絲繩是對(duì)起重機(jī)械安全作業(yè)具有決定性影響的重要部件,同時(shí)鋼絲繩又是起重機(jī)械上更換頻率高的易損件,因此延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命,對(duì)提高起重機(jī)械的利用率和降低維護(hù)成本具有十分重要的意義.影響鋼絲繩使用壽命的因素很多,如本身的制造質(zhì)量、鋼絲繩的纏繞方式及與之配套的滑輪結(jié)構(gòu)、制作工藝等.

根據(jù)港口裝卸機(jī)械的發(fā)展對(duì)鋼絲繩的不同要求、相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了扼要介紹，并對(duì)目前使用的各種港口機(jī)械的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，各卷繞系統(tǒng)及其對(duì)鋼絲繩性能要求的特殊性作了較為詳盡的調(diào)查分析。港口集裝箱裝卸機(jī)械——場(chǎng)橋用鋼絲繩綜合性能要求較高，我們對(duì)其使用的破壞形式進(jìn)行了收集和分類(lèi)，并從理論上分析了其產(chǎn)生的原因。疲勞斷絲是港口裝卸機(jī)械——場(chǎng)橋提升用鋼絲繩發(fā)生最多、最主要的破壞形式，本文通過(guò)利用“疲勞與斷裂”理論和鋼絲斷口型貌的掃描電鏡分析，

過(guò)去我公司裝卸盤(pán)條一直采用鋼絲繩扣穿過(guò)盤(pán)條內(nèi)孔起吊的方式.這是一種落后的裝卸方式,勞動(dòng)強(qiáng)度大,作業(yè)效率低,鋼絲繩扣易損壞,成本高,繩扣損傷貨物,有的貨主特別提出不允許用鋼絲繩扣裝卸盤(pán)條.為此,我們研制了盤(pán)條吊具.

對(duì)起重機(jī)鋼絲繩在使用過(guò)程中常出現(xiàn)的磨損、疲勞、銹蝕、變形、咬繩、過(guò)載等損傷形式進(jìn)行研究,分析造成損傷的原因,提出相應(yīng)的防止方法,以延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命,保障碼頭安全生產(chǎn).

港口起重機(jī)用鋼絲繩的現(xiàn)狀 港口起重機(jī)使用頻繁,工況惡劣,其所用的鋼絲繩多為優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu),以線接觸為主,還有少量面接觸鋼絲繩,強(qiáng)度集中在1 670 MPa、1 770 MPa、1 870MPa,規(guī)格在φ26～48 mm之間.由于原來(lái)國(guó)產(chǎn)鋼絲繩質(zhì)量不夠穩(wěn)定,故港口多用進(jìn)口鋼絲繩.

非金屬夾雜物的大小、形態(tài)和分布狀況對(duì)鋼絲和鋼絲繩的疲勞壽命影響很大,提出提高鋼絲繩使用壽命的有效措施.港口裝卸用鋼絲繩具有特殊工作狀況：沖擊載荷大;承受的應(yīng)力幅很大;鋼絲繩的上下層之間受到非常大的側(cè)向和正向擠壓力作用.針對(duì)這些情況,港口裝卸用鋼絲繩結(jié)構(gòu)一般應(yīng)選擇：外層股為6股或8股的鋼絲繩;壓實(shí)股鋼絲繩;金屬繩芯鋼絲繩.在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)充分慮鋼絲繩股中鋼絲之間的間隙、股與股之間的間隙,以及股中心鋼絲、鋼絲繩芯直徑的加大量.在選擇和使用港口裝卸用鋼絲繩時(shí),應(yīng)按卷筒的大小選擇鋼絲繩直徑,按鋼絲繩在卷筒上纏繞方向決定鋼絲繩的捻向,并注意鋼絲繩所能承受的載荷.