在橋梁加固當中，蘇工就橋梁抗震加固與大家進行了分享與討論，并且為大家介紹了一種可以ti dai鋼管外包技術加固橋墩的方法——卡本水下玻纖套筒加固體系，不知大家是否還有印象?今天蘇工為大家?guī)順蛄杭庸?，從設計的角度解讀橋梁加固的特點。

設計原則

橋梁加固設計是比新建橋梁更為復雜的系統(tǒng)工程，因為橋梁在長期的使用過程中，受到車輛荷載的fan復作用(動荷載)以及環(huán)境的腐蝕影響，其結構會出現(xiàn)不同程度的損傷，所以在進行加固設計的過程中應盡可能的考慮到橋梁的實際受力情況和加固受力特點，不能機械的進行套用規(guī)范，而應該在充分考慮橋梁加固設計的情況下，參考不同的設計規(guī)范進行分析設計。

橋梁加固設計應分清加固的性質，采用合理地加固方法;一般來說橋梁加固設計可分為承載力不足加固、使用功能改變加固、耐久性加固以及抗震加固四種情況：

承載力不足加固是保證橋梁結構安全工作的基礎，也是橋梁加固的核心工作之一，其內容包括正截面抗彎承載力加固和斜截面抗剪承載力加固兩部分，一般情況下多采用增加配筋的方法來彌補承載力的不足。

橋梁使用功能加固則更多的是為了保證橋梁的正常使用，一般主要是對橋梁活載變形或振動過大的構件進行增大截面，加大截面剛度，以滿足結構使用功能的需求。

而耐久性加固和抗震加固則是對結構的損傷部位進行修復補強，以阻止結構損傷部位繼續(xù)破壞，xc結構隱患提高結構的可靠性和和結構的使用功能。

加固方法

橋梁加固補強的方法有很多種，從效果上可以分為直接加固和間接加固兩大類。間接加固指的是通過改變結構體，調整結構內力分配，減輕原梁負擔，提高結構承受活載能力，改善結構使用功能，間接達到加固補強的目的;而直接加固則是指通過增大截面尺寸和增設鋼筋的方法等加固薄弱構件，恢復和提高結構的承載能力，改善結構的使用功能，增強結構的耐久性。

總的來說橋梁加固方案的選擇應充分考慮實施可行性的論證，對加固過程證可能出現(xiàn)的危及結構安全的隱患，應提出臨時性措施，盡量減少對橋上交通的影響，做到橋梁加固技術先進、安全可靠、經(jīng)久耐用、經(jīng)濟合理和有利于環(huán)保的要求。

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