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地鐵、候車亭和公交車身，均是傳統(tǒng)的交通類平面媒體，是戶外媒體中的主力軍。不可否認(rèn)的是，在地鐵媒體的興起中最受沖擊的就是候車亭，其次就是公交車身。多個行業(yè)的廣告投放監(jiān)測數(shù)據(jù)都顯示，在地鐵媒體占比百分比上升的同時，候車亭和公交車身的占比不斷下降；有地鐵的城市中候車亭和公交車身的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沒有地鐵的城市中兩項媒體的占比。當(dāng)然，這三種媒體之間激烈競爭的同時，也存在著較為良好的互補(bǔ)性。首先，地鐵屬于地下的交通媒體，候車亭和公交則共享地面交通空間，由于人們出行習(xí)慣存在穩(wěn)定性，所以全方位覆蓋的媒體策略必須考慮地面和地下這兩類空間的媒體。其中，公交車身和地鐵有著明顯的差異。公交車身媒體的主要優(yōu)勢是以較低的成本實現(xiàn)全城的大范圍覆蓋，但缺點(diǎn)是廣告閱讀時間短、畫面效果相對較差，適合于以大范圍傳播http://.為目的媒體策略。而地鐵在媒體閱讀時間、畫面效果、對重點(diǎn)區(qū)域的傳播強(qiáng)化方面有著極強(qiáng)的優(yōu)勢。而候車廳媒體，與地鐵的燈箱媒體類似，其優(yōu)勢在于在全城各區(qū)域都有點(diǎn)位，選擇靈活且利于覆蓋，但在重點(diǎn)區(qū)域難以像地鐵媒體那樣構(gòu)架連裝燈箱、主題站這樣的大型媒體。

相比較其他戶外廣告而言，地鐵媒體種類較多，很多廣告主在選擇地鐵媒體時不知道應(yīng)該如何有效選擇，總體而言，有以下幾點(diǎn)思路：

從媒介策略的角度來說，如果廣告主的媒介策略是用較低的千人成本實現(xiàn)大范圍的覆蓋，可以考慮燈箱套裝媒體，特別是站廳燈箱組成的全線全覆蓋媒體，梯牌媒體也是相當(dāng)不錯的選擇；如果廣告主的媒介策略是對重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)化傳播，站廳連裝燈箱、主題站、品牌墻等黃金點(diǎn)位的重磅媒體往往倍受青睞。

從投放的廣告類型角度來說，如果投放的廣告?zhèn)戎赜跇淞⑵放菩蜗螅緩d燈箱、品牌墻、主題站等媒體是較常使用的媒體；如果投放的廣告是傳播具體的產(chǎn)品信息的，品牌列車、站臺燈箱則是放眼整個戶外廣告市場都難覓的優(yōu)質(zhì)媒體。

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