由于公路運輸利潤太低，很多企業(yè)不賺錢，而且今年物流市場啟動的又慢，因此，今年春節(jié)一過，在北京就掀起了一股專線公路物流轉(zhuǎn)讓潮?！苯?，{dy}商用車網(wǎng)記者走訪物流市場時，無意中聽到北京一位公路物流業(yè)主如是埋怨道。

　　開春以來，公路物流市場真的如此蕭條?到底是什么原因讓這些物流業(yè)主如此心灰意冷?國內(nèi)物流市場又在發(fā)生著怎樣的變化?帶著這些疑問，{dy}商用車網(wǎng)記者走訪了一些公路物流業(yè)主。

　　多因素影響 多地公路物流市場開春啟動慢

　　“今年的公路物流市場，開春以來啟動確實很慢，貨運量到現(xiàn)在還不是很多，市場還沒有wq熱起來?！鄙虾Ｈf家物流總裁范立軍說道。

　　上海萬家物流總裁范立軍

　　上海今年的物流市場之所以啟動較晚，上海物流企業(yè)家協(xié)會副會長陳永軍介紹說，主要在于三大方向問題仍不確定?！皗dy}，人力成本增加多少，創(chuàng)新產(chǎn)品有沒有實質(zhì)性落地，轉(zhuǎn)型會不會拖累老的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)?第二，叫好不叫座的創(chuàng)新產(chǎn)品很迷茫，比方說快運快遞化，{zh1}一公里移動互聯(lián)網(wǎng)化，三方物流貿(mào)易化;第三，干線物流嫁給誰，是卡行天下模式、安能模式、公路港模式，還是聯(lián)盟抱團(tuán)模式?我自己認(rèn)為還沒有看到未來，今年整個市場不會太好?！?br />
　　上海物流企業(yè)家協(xié)會副會長陳永軍

　　山東中盛集團(tuán)有限公司是山東德州的一家危化品物流公司。據(jù)該公司總經(jīng)理朱長忠介紹，今年春節(jié)前后，貨物運輸確實沒有去年同期起步快，而且效率很低。在他看來，導(dǎo)致這種局面的原因，一方面是受春節(jié)前后國內(nèi)大部分地區(qū)的雨雪天氣影響，另一方面，貨車司機(jī)難招聘也是一個重要因素。
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　　“計劃生育后，現(xiàn)在很多家庭都是一個小孩，很少再有父母舍得讓自己的孩子從事危險性較高的貨運駕駛。而且，一些有經(jīng)驗的老司機(jī)由于年齡問題，也在不斷退出這個行業(yè)，所以，現(xiàn)在貨運司機(jī)越來越難找?！敝扉L忠補(bǔ)充說。

　　北京中鐵快運股份有限公司企業(yè)管理部部長尚爾斌也告訴記者，從他掌握的數(shù)據(jù)來看，由于越來越多的企業(yè)主意識到公路物流盈利水平太低，基本上沒有什么利潤;而且，一些公路物流運輸?shù)膭傂猿杀驹诓粩嗌蠞q，因此，今年北京公路物流市場總體上大不如去年，很多物流企業(yè)在春節(jié)后開工特別晚，甚至在業(yè)內(nèi)掀起了一股運輸專線轉(zhuǎn)讓潮。