GDGL-5軌道壓板為QU80kg軌道固定件，長為150*95*20mm帶斜坡，配套使用配件有楔形墊板、M形墊板、螺栓等。GDGL-5軌道壓板符合04G325國標標準（特殊尺寸要求可根據(jù)客戶定做） 廠家電話：18653422237，GDGL-5軌道壓板使用于設(shè)有鋼筋混凝土吊車梁或預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁的工業(yè)廠房及漏填棧橋，其適用范圍為：
廠房柱距：6.0mm 12.0mm
廠房跨度：<33.0m
吊車起重量：1t~125軟鉤吊車
橡膠墊板表面經(jīng)常溫度：<60℃
抗震設(shè)防強度：<9度
腐蝕情況：無侵蝕性氣體的廠房。
GDGL-5軌道壓板采用材料及要求：
1.鋼板  夾板和型鋼采用Q235鋼（3號鋼），其技術(shù)條件符合 國家標準規(guī)定。
2.六角頭螺栓應(yīng)符合<GB/T5780-2000>之規(guī)定，六角螺母應(yīng)符合<GB/T41-2000>之規(guī)定，彈簧墊圈應(yīng)符合<GB/T93-1987>之規(guī)定，平墊圈應(yīng)符合<GB/T95-2002>之規(guī)定。
3.壓板采用碳素鋼鑄件（ZG230-450）或鍛鑄鐵（KTZ450-06）,其機械性能應(yīng)滿足國標要求。
4.彈性墊板采用符合橡膠墊板，橡膠壓舌及橡膠墊板采用耐油橡膠，其性能應(yīng)符合符合GB/T5574-94（工業(yè)橡膠標準）
GDGL-5軌道壓板規(guī)格參數(shù)
壓板          適用范圍                                 壓板尺寸(mm)                   重量(kg)
型號 軌道聯(lián)結(jié)型號 鋼軌型號 螺栓間距A（mm） a  b  c  d e  f g   h  j  k  l m  
6a-1 DGL-3、4、5    24kg/m   220、240、260  150 70 60  70 67 29 3.3 20  4  9.7  98 15     1.00
6a-2 DGL-6、7、8    38kg/m   220、240、260  150 70 70  70 41 45 46  20 1.8 9.2  98 15     0.96
GDGL-5軌道壓板安裝要求：
(1)完成鋼軌接頭鋪放好復(fù)合橡膠墊板后對軌道調(diào)整定為，并將螺栓、壓板等零件就位，使壓板緊壓鋼軌下翼緣，然后安裝墊板、彈簧墊圈，將螺母擰緊到壓板上橡膠壓舌壓縮量約為2-3mm
(2)軌道安裝的允許偏差要求：軌道中心線位置偏差《±5mm,軌道頂面標高差《±5mm,兩條軌道中心線間距離偏差《±5mm,廠房橫向同一位置上兩條軌道頂面的相對標高差。
（3）廠房伸縮縫處的鋼軌采用四孔夾板聯(lián)結(jié)。鋼軌24kg/m、38kg/m、43/m、50kg/m伸縮縫處可采用平接頭，QU70、QU80、QU100、QU120伸縮縫處采用45°斜接頭，縫寬均為10mm。如果鋼軌接頭采用焊接方案卻有困難時，允許采用直接接頭，并用壓板聯(lián)結(jié)。
GDGL-5軌道壓板選用:
1、按設(shè)計要求，選用與軌道型號相同壓板、墊板；
2、符合橡膠墊板是和軌道壓板相匹配；(如軌道壓板為QU80型，即選用7a-3型復(fù)合墊板。
3、根據(jù)壓板選用螺栓：螺栓長度計算：L=h1+h2+h3式中：h1=壓板安裝后自砼墊板{zd0}標高值   h2=砼墊層厚  h3=吊車梁翼緣厚
壓板的數(shù)量計算標準：n=1.03*(2L/0.6)
式中：n為壓板數(shù)量，為單軌總長度（米）
彈性復(fù)合墊板為壓板總數(shù)之1/2，螺栓與壓板數(shù)量相等。
GDGL-5軌道壓板的安裝順序及要求
（1）：彈性復(fù)合橡膠墊板上面的矩形凸條和槽溝順軌道方向置軌道下面，垂直于軌道的中心線并和軌道兩側(cè)的螺栓相對。
（2）：復(fù)合橡膠墊板放置在砼墊曾之前，必須把墊層面清理干凈。免得雜質(zhì)混入墊板下降低使用性能。
（3）：按下列順序組裝壓板。
螺栓穿入鋼筋混凝土吊車梁予留孔內(nèi)——壓板主體——止退塊（小端向軌道）——彈簧墊圈——螺母——予緊——調(diào)整壓板主體，使前端與軌道邊緣靠緊——{zh1}緊固到使壓板上橡膠壓舌壓縮量為2-3mm
（4）：壓板的中心線垂直于軌道中心線。不得歪斜。
GDGL-5軌道壓板一般特性：
  1) 是用于鋼軌砼吊車梁軌道彈性固定聯(lián)結(jié)。它具有減輕鋼軌頂部磨損、減少  吊車對吊車梁的沖擊、減小吊車輪緣磨損及降低噪音之性能；
  2)  由于在軌道與吊車梁之間設(shè)置了彈性復(fù)合橡膠墊板，不僅增大了其間的摩擦力，使鋼軌不易竄動，而且xc或減小了軌道與吊車梁的間隙沿軌道全長不均的現(xiàn)象。從而改善了壓板螺栓受力的狀況。
  3)  彈性復(fù)合橡膠墊板的斷面呈中間微凸狀，使其受力合理。墊板上買內(nèi)的小矩形凸條易于變形，不但使墊板與軌道易于接觸，而且還增大了墊板的彈性。起到了減震作用。
  4)  彈性復(fù)合橡膠墊板的矩形槽置在墊板方向的斷面方向上，減少了墊板受力后的總體側(cè)向變形，減輕了因擠壓變形而造成的橡膠面板損壞。由于配有處理過的鋼板，其結(jié)構(gòu)十分合理。經(jīng)200萬次疲勞性能試驗后性能仍保持良好。所以，即使在長時間使用后墊板也不會損壞。
  5)  壓板緊固在吊車梁上，不會松動，不易磨損吊車梁。對稱設(shè)置的壓板在斷面方向上形成楔形結(jié)構(gòu)，從而限制了軌道左右位移。
  6)  在壓板主體上設(shè)計的橢圓形長孔，使壓板有調(diào)整余地；帶坡度孔與止退塊配合，緊固后能有效地阻止壓板竄動位移。為吊車軌道安裝或檢修的側(cè)向調(diào)整提供了方便。
  7)  允許在吊車運行中軌道有微量擺動

  8)  使用于焊接長軌。