現(xiàn)在在中國(guó)市面上德系汽車(chē)的占比逐年上漲，相對(duì)投訴也居高不下。主要投訴點(diǎn)在德系車(chē)燒機(jī)油問(wèn)題上。所以呢，我們應(yīng)該首先明白德系車(chē)為什么會(huì)燒機(jī)油，更應(yīng)該讓這些問(wèn)題避免。先看一下德系車(chē)為什么燒機(jī)油？
德國(guó)車(chē)容易燒機(jī)油已經(jīng)不是新鮮的事了，不僅奧迪燒機(jī)油，奧迪大眾也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不僅個(gè)別車(chē)燒，而是許多車(chē)都燒；不僅國(guó)產(chǎn)的燒，進(jìn)口的也在燒。在經(jīng)濟(jì)型車(chē)車(chē)壇上的車(chē)主在糾結(jié)于異響、漏水之類(lèi)問(wèn)題的時(shí)候，其實(shí)馬主們?cè)谟懻撔萝?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修甚至更換發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的重大話題，但也許是寶馬的性能實(shí)在出眾吧，馬主們表現(xiàn)的還是很平靜的，這就好比娶了個(gè)美女做老婆，后來(lái)發(fā)現(xiàn)身體有恙或者脾氣太壞，但仍舊能想通，如果娶了個(gè)長(zhǎng)相平庸的，那就可能想不通了。
難道燒機(jī)油這么重大的一個(gè)問(wèn)題，就真的沒(méi)有人真正研究或者真正知曉嗎？這真是國(guó)人的悲哀！德國(guó)制造是品質(zhì)的保證，看看德系車(chē)扎實(shí)的底盤(pán)和車(chē)身就該知道人家的工藝，但為什么新大洲摩托車(chē)都可以做到的不燒機(jī)油，奧迪寶馬做不到呢？如果說(shuō)是國(guó)產(chǎn)以后才這樣的，那么其它國(guó)家的車(chē)為什么不這樣呢？要么是德國(guó)人見(jiàn)中國(guó)人怕，不敢嚴(yán)管，但中國(guó)人自己造的也不燒啊！再說(shuō)了那些老掉牙的桑塔納、捷達(dá)不也不燒嗎？有人說(shuō)日韓車(chē)聰明，把保養(yǎng)周期縮短為5000km，咱們且不說(shuō)部分德國(guó)車(chē)到5000km時(shí)還能剩多少機(jī)油，自己愛(ài)動(dòng)手檢查的人都知道，不燒機(jī)油的車(chē)其實(shí)到了5000km油面基本是不會(huì)相差太多。
只有一個(gè)原因或許有點(diǎn)道理，那就是德國(guó)車(chē)未考慮或者沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待國(guó)內(nèi)低劣的油品，由于設(shè)計(jì)過(guò)于先進(jìn)，對(duì)劣質(zhì)的油無(wú)法承受，導(dǎo)致容易積碳等毛病，加大了磨損導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命迅速縮短。本來(lái)這是一個(gè)非常容易激化的矛盾，但由于國(guó)人是天真的，如果是經(jīng)濟(jì)型車(chē)燒機(jī)油的話，早把4S給砸了，但對(duì)于德系車(chē)，越好一點(diǎn)的車(chē)，就更為有燒機(jī)油的情況。
如果德國(guó)車(chē)使用德國(guó)進(jìn)口潤(rùn)滑油呢？為什么德系車(chē)在歐洲沒(méi)有這種情況？看一下當(dāng)今中國(guó)市面上真正的德國(guó)原裝進(jìn)口潤(rùn)滑油金引擎。金引擎潤(rùn)滑油是德國(guó)德倍功公司旗下的產(chǎn)品。德國(guó)德倍功公司擁有世界{zxj}的實(shí)驗(yàn)室，并一直致力于高性能、高品質(zhì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的研發(fā)，其研制生產(chǎn)的zm品牌德國(guó)原裝進(jìn)口金引擎潤(rùn)滑油采用世界優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油和世界{dj0}添加劑，利用德國(guó){zx1}合成科技配制而成，符合歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA和美國(guó)石油協(xié)會(huì)API質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，獲得了德國(guó)全車(chē)系的認(rèn)證。并且針對(duì)德系車(chē)消耗機(jī)油過(guò)多的問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)，使機(jī)油消耗量大幅度下降，歷年來(lái)，世界各國(guó)的德系車(chē)用戶都對(duì)這一研發(fā)成果稱贊不已。
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