【1399-799-8039】國內(nèi)專業(yè)拉森鋼板樁施工公司-通巖基礎(chǔ)拉森鋼板樁應(yīng)用方案專家為全國客戶提供專業(yè)的鋼板樁施工,拉森鋼板樁施工,鋼板樁圍堰支護(hù)
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鋼板樁在上海浦東國際機場二期工程基礎(chǔ)施工工程中的應(yīng)用：
日前由上海通巖鋼鐵有限公司供應(yīng)的拉森式鋼板樁正在浦東國際機場二期工程的基礎(chǔ)施工中大規(guī)模使用。筆者隨現(xiàn)在施工技術(shù)人員進(jìn)入航站樓的工地，為現(xiàn)場氣勢恢宏的施工場所震撼，隨即拍攝了有關(guān)現(xiàn)場施工圖片。鋼板樁以其{gx}、安全、環(huán)保、可回收反復(fù)使用的特點，在國外早已得到普及使用。而我國由于觀念上的一些原因，施工中很少運用，隨著{gx}、安全、環(huán)保的意念不斷加強，鋼板樁施工應(yīng)用技術(shù)已在我國得到一定的發(fā)展，但一次性在一個工程中采購使用（或租賃使用）鋼板樁達(dá)1萬噸以上，還是極少見的。浦東國際機場二期工程中大規(guī)模使用鋼板樁的范例將開創(chuàng)我國大規(guī)模應(yīng)用鋼板樁新局面。
資料背景介紹：
為將上海浦東國際機場建設(shè)成亞太地區(qū)大型復(fù)合式樞紐機場，成為亞太地區(qū)機場業(yè)的{lx1}者。上海機場集團規(guī)劃，2005—2007年要基本建成浦東機場二期工程，客貨吞吐量分別達(dá)到4900萬人次和250萬噸。2007—2010年浦東機場二期工程設(shè)施全面投入運營，虹橋機場改造擴建工程基本完成，客貨吞吐量分別突破8400萬人次和410萬噸。2010—2015年浦東機場建成四條跑道，客貨吞吐量則要分別邁進(jìn)達(dá)1億人次和700萬噸，約為目前運量的3倍。
浦東國際機場擴建工程機場主體工程主要項目包括：新建飛行區(qū)工程及配套設(shè)施，新建旅客航站樓、地面支持、捷運系統(tǒng)及配套設(shè)施，生產(chǎn)輔助用房及公用配套設(shè)施。該工程投資匡算約為人民幣150億元。
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鋼板樁支撐應(yīng)符合的規(guī)定：
1、構(gòu)件的規(guī)格尺寸經(jīng)計算確定。
2、通過計算確定鋼板樁的人土深度和橫撐的位置與斷面。
3、采用型鋼作橫梁時，橫梁與鋼板樁之間的縫應(yīng)采用木板墊實，橫梁、橫撐與鋼板樁連接牢固。
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一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝：

　　本實用新型涉及一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝，其特征在于：包括卡板、連接件以及堵漏板組件；其中，所述卡板為條狀板，其上設(shè)有連接件安裝孔；所述連接件包括卡裝部、螺柱、鎖緊螺母以及防止連接件從卡板上掉落的限位件；所述卡裝部與螺柱為一體結(jié)構(gòu)，所述的限位件位于卡裝部和螺柱連接處；限位件與卡裝部之間為卡板；所述堵漏板組件包括壓緊板，所述壓緊板的內(nèi)側(cè)面粘接有柔性堵漏層，在壓緊板的外側(cè)螺柱上螺裝上述的鎖緊螺母。采用上述技術(shù)方案，可以徹底解決鋼板樁圍堰施工中，因鋼板樁存在偏位情況，在插打過程中鎖口位置受力較大，容易造成破損，使得局部位置產(chǎn)生缺口堵漏的問題。確保圍堰安全，同時不受缺口滲水影響，操作簡便，堵漏效果好。

　　一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝，其特征在于：包括卡板、連接件以及堵漏板組件；其中，所述卡板為條狀板，其上設(shè)有連接件安裝孔，所述的安裝孔為長孔結(jié)構(gòu)；所述的連接件穿裝在安裝孔內(nèi)；所述連接件包括卡裝部、螺柱、鎖緊螺母以及防止連接件從卡板上掉落的限位件，其中所述的卡裝部的外徑大于上述安裝長孔的內(nèi)徑，所述的卡裝部上設(shè)有夾持部；所述卡裝部與螺柱為一體結(jié)構(gòu)，所述的限位件位于卡裝部和螺柱連接處；限位件與卡裝部之間為卡板；所述堵漏板組件包括壓緊板，所述壓緊板的內(nèi)側(cè)面粘接有柔性堵漏層，所述壓緊板上設(shè)有連接孔，上述的螺柱穿過上述的連接孔，在壓緊板的外側(cè)螺柱上螺裝上述的鎖緊螺母。